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歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的,嚴格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的，嚴格意義上來說，新ETX算是第三代產品。從正面上來看，全新的設計和當家大哥歐曼EST風格一致，一改以往沉穩的風格，顯得特別年輕，也傳達了家族化的理念。這對于年輕一代消費者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應。由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經不便于進行大范圍改動，所以駕駛室的構造并沒有發生太大變化，這一點你可以從車身的側面得到印證。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題

隨著行業越來越細分，不同用戶的車輛配置差異較大在購車前必須明確車輛的用途。如果盲目購車則會出現動力不足、油耗過高、貨箱太小、車速太慢等問題，影響用戶實際收益。比如城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題，在公路運輸領域會面臨貨箱太小，車速太慢。相同用途的車型會因配置不同而導致價格差異很大，以滿足不同客戶需求。明確自己的購車用途和預算后，接下來就是確定購車品牌，由于自卸車的運營區域相對固定，這時您可以在所需要進入的工地、礦區及周邊去觀察和詢問，確定品牌。