井下電纜托運車誠信企業推薦 山東雷姆斯環保科技

井下電纜托運車的特點

井下電纜托運車的驅動力變化范圍大，運輸能力大  

單軌吊有多種驅動力的形式，驅動力可由27kN到120kN，可運載24噸以下的重物，在國內的軌道

運輸的輔助運輸設備中屬運輸能力。例如，太礦電器發展有限公司公司生產的DX80機車一次可運輸6噸的集裝箱3個，也可以一次運輸24噸的綜采液壓支架1架。大的運輸能力和驅動力的特點，是比較適合我國煤礦的特點的。

井下電纜托運車運輸具有網絡化的優勢，可充分節省運輸資源

在斜巷中使用的輔助運輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大都是在固定地點使用，一部設備只能服務于一條巷道或巷道的一段，一個采區多個采煤工作面和掘進工作面，需要布置多臺設備，方能保證輔助運輸的需要。使用井下電纜托運車運輸，各巷道之間的單軌吊軌道線路可以通過道岔、彎道等聯成一體，形成一整套單軌吊網絡系統，一部單軌機車可以服務于多條巷道多個工作面，也可以多部機車服務于一條巷道集中進行運輸完成運輸量較大的運輸任務。

井下電纜托運車的結構介紹

井下電纜托運車設備主要結構由軌道、推拉裝置、各種滑輪小車、剎車裝置、吊掛鏈條、液壓操縱機構及連桿等組成。

在井下巷道內采用錨桿和吊掛鏈條把軌道懸吊固定在巷道的頂板上。四輪滑車8用以鋪設和吊掛電纜，滑車數量由設備的配置的長度來確定(該設備的標準配置為150m)。四輪滑車之間設有液壓步進式推進裝置，是四輪滑車的動力裝置，滑車和推進裝置都懸掛在軌道下面，可順著軌道來回滑行，電纜就懸掛在四輪滑車上。

井下電纜托運車的液壓步進式推拉裝置包括左，右剪刀叉、推進油缸、夾緊油缸推進油缸的兩側分為左剪刀叉和右剪刀叉，左剪刀叉和右剪刀叉的另一段端通過連接桿與四輪滑車連接。剪刀叉的內叉板、外叉板上部與工字鋼連接處設有剎塊, 通常狀態下，左剪刀叉和右剪刀叉通過剎塊卡死在工字鋼上，井下電纜托運車通過調整左剪刀叉和右剪刀叉的張開度，可以使剪刀叉卡死固定在工字鋼上或松開工字鋼并順其移動。剪刀叉的內叉板和外叉板通過心軸連接，內叉板和外叉板之間連接有夾緊油。

國內井下電纜托運車發展狀況。

國內井下電纜托運車發展狀況

我國煤礦開采技術有了很大的發展，采掘機械化程度已接近世界發達國家的先進水平，但礦井全員效率卻很低，與國外先進產煤國家相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運輸用工800~1200人班，是先進國家的7-10倍，因此，當我們進入新世紀的時候,我國煤炭工業面臨的一項很重要的任務,就是采用高新技術，加速實現我國煤礦輔助運輸現代化。井下電纜托運車運輸作為一種新的運輸方式，克服了卡軌車運輸條件限制，實現多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應用，靈活性和適應性都較強。推廣和應用單軌吊運輸，對改善運輸環境、提高運輸效率、保證運輸安全具有重要的現實意義。

1、近幾年來，隨著煤礦經濟效益的提高，國家對煤礦管理的重點轉移到安全管理上來，針對輔助運輸用人多、環節多、事故多的實際情況，我國開始從國外引進柴油機井下電纜托運車。蕞早在璐安礦務局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運輸安全狀況差、效益低的被動局面，在全國開了個好頭。2003年開始，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實踐證明，單軌吊具有安全性高、運輸、占用人員少的特點，是一種適合我國煤礦特點的本質安全型輔助運輸設備。

2、國內使用的井下電纜托運車型號主要有國產蓄電池電牽引機車和柴油機動力機車。