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              發布時間:2020-07-26 15:21  






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              上海虹橋機場空運西區貨運站在三大航中,國航是晚進入大興機場的航企,于2019年冬春航季(10月27日)正式進駐大興機場運行,國航旗下的北京航空也將于2020年3月進駐大興機場。預計至2025年,國航系在大興機場投放飛機總數量為40架-50架。

              上海虹橋機場空運西區貨運站對于三大航入駐大興機場,林智杰表示,大興機場的投用很可能會改變三大航的競爭格局。“以往三大航利潤的排序主要取決于他們的碼頭,北京,上海和廣州,所以國航賺錢賺得,東航其次,南航第三。大興投用之后,南航和東航作為主基地航空公司入主北京,將對國航發起強有力的挑戰,會分享國航的北京市場,可能會改變三大航的競爭格局。”

              這意味著,在這個群雄逐鹿,不小心就會被拋下的地方,南航坐擁40%時刻資源或許很難高枕無憂;東航利用大興機場坐擁京滬兩大核心樞紐的夢想仍是未完待續;目前仍占據利潤制高點的國航還要面臨南航與東航的虎視眈眈,而在明年的民航機場




              上海虹橋機場空運西區貨運站上海虹橋國際機場公務機基地于2008年12月5日開工,2010年1月28日通過竣工驗收,2010年3月17日通過民航行業驗收。基地擁有1座3100平方米的公務機候機樓,1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫,1座近2000平方米的附樓,以及3個專用的公務機上下客停機位,能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障

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              上海虹橋機場空運西區貨運站2019年,機場集團共辦理市建議5件,其中主辦(合辦)1件,會辦4件;辦理市政協提案4件,其中主辦(合辦)1件,會辦3件,合計9件(主辦2件,會辦7件),已全部完成答復。建議和提案內容主要涉及航空樞紐建設與發展、機場運營管理、城市精細化管理等方面,集中反映了上海城市發展、機場建設發展過程中的熱點問題,體現了及政協對上海航空樞紐建設及上海“四大品牌”打造工作的熱忱關心和積極支持,對機場集團進一步掌握社情民意、履行功能性企業職責、把握工作重點、推動工作進展指明了方向,也提供了支持。

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