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閘瓦

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業生產摩擦制動材料。

壓制壓力對高摩合成閘瓦物理力學性能的影響為了考察熱壓成型工序中壓制壓力對高摩合成閘瓦物理力學性能的影響，按照實驗方案，在壓制溫度為160 、壓制時間為40min以及后處理溫度和時間分別為160和4h的條件下，對高摩合成閘瓦的物理力學性能進行測試。因此，在高摩合成閘瓦的制備過程中，在保證高摩合成閘瓦用鋼背上的梅花孔能夠被摩擦材料完全充滿的前提下，可以適當降低壓制壓力，以節約制造成本。

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閘瓦制備工藝

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業生產摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機盤式制動器剎車塊、各種機械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機械配件、提升絞車配件，技術力量雄厚，檢測設備齊全。

壓制壓力分別取 28.0，16.8和5.6MPa得到的高摩合成閘瓦各項物理力學性能指標并沒有發生明顯的變化，這說明壓制壓力對高摩合成閘瓦的物理力學性能雖有一定影響，但影響不大。因此，在高摩合成閘瓦的制備過程中，在保證高摩合成閘瓦用鋼背上的梅花孔能夠被摩擦材料完全充滿的前提下，可以適當降低壓制壓力，以節約制造成本。提升機做為煤礦運送物料主要工具承擔著煤礦運送的主要任務，它的正常運行是保障安全生產的前提，而它是否能正常運行是閘瓦間隙說了算的，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機制動系統，因此閘瓦間隙能夠決定提升機能否正常運行。

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閘瓦性能分析

對研制出的高摩合成閘瓦和原裝高摩合成閘瓦的物理力學性能及1 3制動摩擦磨損性能進行測所研制高摩合成閘瓦的各項物理力學性能指標均符合進口機車的技術標準，尤其是其壓縮模量和洛氏硬度分別達到了460MPa和68HHR，達到了原裝高摩合成閘瓦的性能，具有不易掉塊和不易對車輪造成熱損傷的特點，顯示了優異的使用性能。閘瓦是礦井提升機制動器的主要零件，如果閘瓦的摩擦系數等性能達不到設計要求，就會有產生設備和人身事故的可能。

制動器閘瓦特點

(1) 可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。

(2) 可按制動要求選擇“摩擦副”，制動盤可以設計成帶散熱筋的，旋轉時使其具有半強迫通風的作用，以改善散熱性能，適用于高速、重載列車。

(3) 制動盤平穩，幾乎沒有噪聲。