知識產權戰略規劃優選企業「聯邦知識產權」

出走的周偉團隊，沒過多久就趕上了平衡車的風口，短短兩年國內平衡車就涌現了600多家企業。

樂行通過自身強大的技術研發和產品能力，受到了資本大佬的追捧，短短兩年內先后獲得投資1億5千5百萬，和一筆未披露的巨額投資。

同時根據資料顯示，樂行公司陸續申請了59件商標，197件。

在技術實力和風口效應助益下，樂行很快躋身于行業前三陣營。

不過這樣的好勢頭，并沒有持續多久，暗中取證的吳細龍還是準備好了致命一擊。

2013年3月，控告人東莞易步以“商業秘密侵權”為由向東莞警的報案；

2016年2月，東莞警的以“侵的犯商業秘密”為由對樂行及其幾位創始人進行的刑的事立的案；

2016年10月，吳細龍以相同案由在廣州市知識產權法的院立的案，并提交財產保全的擔的保，凍的結了樂行的公司賬戶；

2018年5月29日，樂行公司創始人被列為網上追逃對象；

2018年9月，公司兩位聯合創始人（郭蓋華及閆學海）被東莞警的帶走；

2019年1月，樂行創始人周偉被東莞警的帶走；

2019年至今，東莞檢察的院兩次“退偵”，目前案件尚處于審查起訴階段……

其實案件的關鍵點，并不在于雙方的互相拉扯和相互指責，是否存在商業秘密侵權才是重中之重。

在調查期間，東莞公的安曾先后委托兩家鑒定機構就爭議雙方的源代碼是否構成實質性相同做鑒定，兩份結果都無法做出實質性同一或相同的結論，僅僅是給出“部分函數代碼相同或實質相似”的意見。

從目前鑒定的結果而言，8%的相似度并不構成技術秘密侵權。

但是事情遠沒有想象的那樣簡單，真正的問題，不僅僅是技術層面的問題。

記得2016年中國年會上，某代表發言稱，中國的企業，應該轉變經濟增長方式。結合知識產權來了解這句話，是有非常深遠的道理的。

所謂的轉變經濟增長方式，不是說將產量提高10%或者20%，而是說，從售賣產品，到售賣技術的轉變。現階段，中國不斷推陳出新，看似活力滿滿，未來可期，而歐洲國家看似平平無奇，甚至不少出國者還以吐槽外國不便利為豪。

但事實上中國的人均GDP和生活水平，可能還遠比不上十年前的歐美發達國家。如果要究其原因，我想知識產權可能是一個非常重要的原因。

拋開顯而易見的商標及版權效應，較少被公眾提及但其實重要的，是歐美發達國家在部分核心領域已掌握核心科技。

以船舶行業來說，大型LNG船舶號是技術含量高、附加值高的民用船舶之一，中國目前僅有滬東中華造船集團能夠建造。然而，2018年該船舶的訂單全部被韓國截獲，中國一個訂單都沒有接下來。

看起來，似乎是韓國的技術更先一籌，而事實上，法國的GTT公司才是大的贏家。LNG船舶號核心的液貨圍護系統，技術掌握在法國GTT公司手中，全世界除了法國GTT公司以外，只有挪威一家公司掌握這項核心科技。韓國船廠辛辛苦苦造這么一條船，利潤也不過5%。根據工商信息顯示，東莞易步公司曾經歷多起知識產權民事糾紛，共計33條“風險提示”被記錄在案。

而GTT只需要進行授權，便直接收取造價的5%作為許可費用。難怪法國人可以一邊懶洋洋喝著下午茶，一邊享受國家的高福利了。

所以，當我們在談論知識產權時，我們在談論什么？知識產權的價值，不僅僅在于法律層面去發揮價值，而是需要到企業的戰略層面去，與企業家站在同一視角去并肩作戰，將法律作為一種手段，去作為企業的盈利爆發點，而不要總稱為一種成本，一種負擔。

美國聯邦知識產權局深圳代表處成立于2010年8月2日。它是經和深圳市市場監督管理局(知識產權局)批準的美國知識產權機構的一個深入辦公室。它專門從事美國和世界其他國家的企業和發明者之間在、商標、版權代理和國際知識產權服務方面的聯絡工作。一方面，這將導致代理市場出現劣質被取代的局面，這將使創新者對我國代理行業整體失去信心。另一方面，文獻質量帶來的問題往往反映在幾年后的權利糾紛中。在發明專利申請經初步審批批準后，將在申請日期后15個月（優先權，優先權日期）進入出版準備，并在18個月期限屆滿時公布。一旦創新主體選擇了不當的服務，當發現問題時后悔往往為時已晚。