1級數顯軌距尺圖片信賴推薦「多圖」

    軌距尺是用于測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款計量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過折疊機構，把兩尺組成一個復合式的桿尺。

   軌距尺如何測量查照間隔和護背距離

   1.查照間隔：指轍叉心軌工作邊至護軌工作邊的距離。應保證車輪輪對在不利的情況下，護軌能夠制約一側輪對，zmjt054使另一側車輪不沖擊轍叉心。

   2.護背距離：指轍叉翼軌工作邊至護軌工作邊的距離。這段距離應保證車輪輪對在不利的情況下不被翼軌與護軌卡住。

   3.在測量道岔的查照間隔時，軌距尺的固定端須放在叉心一側，活動端放在護軌一側。軌距尺放正位置后，首先讀正常軌距數1435，然后軌距尺不動，向上輕提活動手柄，中煤集團使活動端測塊貼靠護軌作用面、讀查照間隔1391，然后再向上提活動手柄，（此時固定端測塊將向翼軌作用面貼靠）讀護背距離1348。但是，如果所分成的線段越多，線段之間的臨界點電越多，數顯尺的示值穩定性就越難保證。

軌距尺適合用在-30℃至 60℃溫度范圍內，使用時,只需按壓電源開關按鈕,儀器將立刻顯示測量結果,無需任何培訓。紅色發光數碼管顯示測量結果,讀數方便, 數據清晰,直觀，操作人員無需彎腰,即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數據,在環境光線很暗,夜間,搶險和隧道內使用該儀器,這一特點尤為突出。 數字軌距尺自動完成所有數據的測量，徹底省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調節度輪盤、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，縮短了測量時間, 提高了作業效率。該產品已出口美國、法國、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國、伊朗等多個國家，獲得客戶的一致好評。直線測量提40％，曲線測量提60％，隧道內曲線測量提一倍以上。

   鐵路軌距測量工具，道尺專業測量鋼軌間距，軌距尺價格  

   鐵路軌距尺（簡稱道尺）用于標準軌距鐵路的兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的計量器具。軌距尺有普通鋁合金軌距尺及數字軌距尺，正常使用的大多數是普通鋁合金軌距尺。可供工務維修、大修、工程測量及其他有關部門線路作業時使用。此乃書本上的規則，有時在工作中，只要測量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來測量。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務、工程部門理想的測量工具。

      軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計劃要建的兩條線路，就是要采用這種標準軌。

　　然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？軌距尺廠家帶我們這就一網打盡這些奇葩軌距。

       印度1676毫米軌距

　　印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個有趣的說法是，印度人認為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風吹翻。

　　印度是南亞國土面積大的國家，這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規格的軌距，不管選擇哪一種規格，注定都不是美的。

　　西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯時期的1520毫米規格。糾結的結果，主要是其他原因，導致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿首條鐵路，預計投資逾60億美元。

　　1520俱樂部

　　俄羅斯的軌距大于標準軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當初工程師在打造鐵道時，為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入，所以設置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。

　　在前蘇聯這個超級組織的影響下，現在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。因為我國使用標準軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。二是自動消除環境溫度對軌距測量的附加誤差，提高軌距測量準確度。