高壓空壓機廠家貨真價實「多圖」

濟南德邦機電設(shè)備有限公司，位于泉城——濟南，是一家從事空氣分離制氮及配套設(shè)備的研制，開發(fā)的高科技企業(yè)。公司匯集了機械、電器、氣體工藝等眾多協(xié)作化、率的專業(yè)技術(shù)精英，具有綜合產(chǎn)品開發(fā)能力。壓力壓強壓縮機行業(yè)中所指的壓力指的是壓強（P）單位面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當壓力數(shù)值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。同時擁有一批經(jīng)驗豐富、專業(yè)水平高的設(shè)計、售后服務(wù)隊伍。公司的各種純度的制氮系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于石油、化工食品、冶金、電子、金屬熱處理、煤礦、電纜、玻璃等領(lǐng)域，起到了防爆、防燃燒、防氧化等作用，為客戶的安全生產(chǎn)提供了可靠的保障。我們將不斷完善售后服務(wù)、改善設(shè)備工藝、加強質(zhì)量管理，為用戶提供更出色的產(chǎn)品和服務(wù)。從概念到產(chǎn)品，我們提供適合您的解決方案.

組成結(jié)構(gòu)

1：:油循環(huán)系統(tǒng)  在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

2：氣路循環(huán)系統(tǒng) 空氣壓縮機(20張)壓縮機工作時，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。壓縮比例（壓力比、壓比）Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。

3：水路循環(huán)系統(tǒng) 冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經(jīng)過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

4：配電系統(tǒng)  空壓機為2000kW高壓電機(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現(xiàn)控制、保護、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。

5：屏保護系統(tǒng) 中央信號裝置分為事故信號和預(yù)告信號兩種。我們將不斷完善售后服務(wù)、改善設(shè)備工藝、加強質(zhì)量管理，為用戶提供更出色的產(chǎn)品和服務(wù)。事故信號的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時，能及時地發(fā)出音響信號，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號閃光。預(yù)告信號的主要任務(wù)是在運行設(shè)備發(fā)生異常現(xiàn)象時，瞬時或延shi發(fā)出音響信號，并使光字牌顯示出異常現(xiàn)象的內(nèi)容。

6：直流電源系統(tǒng)  PZ32系列全自動免維護鉛酸蓄電池直流電源成套設(shè)備，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動穩(wěn)流，自動穩(wěn)壓，自動調(diào)壓等功能，為中央信號屏和高壓控制系統(tǒng)提供電源。

7:DTC控制系統(tǒng) DTC控制屏是空壓機的“大腦”，各類現(xiàn)場傳感器的數(shù)值，終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運行參數(shù)，并監(jiān)視空壓機各部分的運行狀態(tài)，當某些參數(shù)超出允許范圍時，DTC會發(fā)出相應(yīng)的報警或自動使空壓機停機。

　空壓機熱回收就是可以起到降溫的作用，實際上是把設(shè)備產(chǎn)出的熱量轉(zhuǎn)移到別的用途。我們知道空壓機的高溫問題是很難根zhi解決的，因受太多因素的影響;例：房間的通風條件、當?shù)乜諝獾臏囟取⒔禍卦O(shè)備的效率等因素。空壓機熱回收系統(tǒng)并沒有消除原先的散熱設(shè)施，只在原先的設(shè)計上進行相應(yīng)的改造，很大部分的熱能會有合理的利用，給各企業(yè)用戶帶來各種資源及費用的影響是不容忽視的。 　　那么這些熱能是怎樣給用戶帶來資源、費用等各方面的影響呢?下面濟南東泰機電就此問題作一個簡單分析：空氣壓縮機作為制造行業(yè)的能耗大戶，受到越來越多的關(guān)注，節(jié)能潛力巨大。從壓縮機的生命周期成本結(jié)構(gòu)分析，節(jié)能重xin在能耗。首先了解下螺桿空壓機熱回收系統(tǒng)節(jié)能原理;螺桿空氣壓縮機在運行過程中，把電能轉(zhuǎn)換為機械能，機械能轉(zhuǎn)換為風能，在機械能轉(zhuǎn)換為風能過程中，空氣得到強烈的高壓壓縮，使其內(nèi)的溫度非常高，這是一個機械能量轉(zhuǎn)換的現(xiàn)象，因長期的運行、機械螺桿的高速旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)熱，這產(chǎn)生的高熱由潤滑油的加入混合成油、氣蒸汽排出，這些高溫油、氣的熱量相當于空壓機輸入功率的25-30%，其溫度通常冬季在80℃、夏秋季在100℃。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機排氣口使用小孔消聲器。因設(shè)備運行溫度的要求，這些熱能通過機組的風冷或水冷的散熱系統(tǒng)交換到大氣當中，導(dǎo)致熱量的浪費，對于壓縮機來說，理論上壓縮過程中所產(chǎn)生的壓縮熱能，其中大約98%可能被回收。

空壓機的熱量怎么合理利用？

空壓機作為產(chǎn)出工廠所需壓縮空氣的設(shè)備，有實際接觸其生產(chǎn)流程的用戶不難知道，空壓機產(chǎn)出的壓縮空氣往往是帶有一定熱量的。那么這些熱量都是哪里來的？空壓機在高速運轉(zhuǎn)，壓縮空氣的過程中，壓縮潤滑油和空氣介質(zhì)都會形成大量的熱，但是大家都知道排氣溫度高了以后，潤滑油乳化以及機器配件高溫老化是常態(tài)，壽命和故障都會有影響。此時水冷或風冷系統(tǒng)為了散熱，會帶走一部分的熱量。目前市面上很多廠家都提供了節(jié)能方案的選擇，其中不少品牌的方案中也涉及空壓機熱回收。熱回收方案主要探討的是是否有可能將空壓機與散熱系統(tǒng)進行熱交換的過程中，將熱量進行合理利用。事故信號的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時，能及時地發(fā)出音響信號，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號閃光。一些品牌廠家正考慮將散熱冷卻系統(tǒng)進行改造，不過這類方案主要是改變油分罐中的油路氣路的走向，其他大部分原有系統(tǒng)中的部分都得以保留，目前處于冬季，由于環(huán)境溫度較低，這種方法的優(yōu)勢在于沒有多余的浪費，不用將多余的氣體排到大氣中。