天錦牽引車總代品牌企業“本信息長期有效”

輪胎的使用規格是12R22

輪胎的使用規格是12R22.5，輪圈可以選裝鋁合金材質，實現整車輕量化的需求。

氣囊懸浮駕駛椅 還帶有扶手

駕駛室使用的是四點懸浮設計，減震效果比較好，提高了司乘人員的乘坐舒適性。

組合式儀表盤，表盤使用雙筒式設計，左邊是時速表，右邊是發動機轉速表，中間的顯示屏可以顯示機油壓力、蓄電池電壓、車輛實時故障等信息。

三輻式多功能方向盤，集成了音頻信號源切換、接聽藍牙電話、一鍵靜音等功能，駕駛員可以在方向盤上就可以完成相關操作，既方便快捷還安全，不影響駕駛員視線。

控臺靠近副駕的地方,設有水杯存放處以及煙灰缸

控臺靠近副駕的地方，設有水杯存放處以及煙灰缸，不過有些遺憾的是煙灰缸高度較低，不太符合平常的使用習慣。

駕駛室還帶有天窗，方便駕駛室內部空氣的流通，可以擁有的駕駛體驗。

駕駛室頂部擁有3種不同容積的儲物格，而且內部還帶有照明燈，方便尋找存放的物品，主駕與副駕兩邊，都有網格狀的儲物裝置，既可以放置，也可以放置生活用品。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發

據悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質量的超長服務承諾，并且在售后保養間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發”這是過去卡車行業普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內卡車的“品”與“質”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創新、從追趕到不斷跨越的發展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。