康明斯6BT5.9曲軸代理擇優推薦

     機油長期使用變質；嚴重的超載、超掛，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。發動機修好后，裝車沒經過磨合期，即超載超掛，發動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。

     我們都知道活塞在氣缸內做的是上下的往復運動，但是車輪做的是循環的旋轉運動。很顯然這兩種運動其實是完全不搭邊的，那么發動機是怎么實現這種力的方向的改變呢？曲軸在這里發揮了它巨大的作用。具體過程可以描述為：活塞的連桿下端和曲軸相連，當氣門打開，活塞下行（吸氣，燃燒）之時，連桿帶動曲軸凸起部分向下旋轉；而當活塞在進行排氣和壓縮環節的時候，連桿就帶動曲軸凸起部分向上運動。由于曲軸自身的設計結構，將活塞上下運動巧妙的化為了自身的旋轉運動，從而實現帶動輸出軸的運動。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。

        曲軸是發動機中的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。

         為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。

        是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。

        曲軸是發動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機)；V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。康明斯6BT5.9曲軸代理服務熱線。