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壓縮機檢修后機殼焊接注意事項

在壓縮機檢修后機殼焊接前，要對修理后的電動機、壓縮機作清理、干燥處理，根據拆卸的順序再反向順序裝入。壓縮機裝配中要涂上冷凍油，各部件的間隙要保持在規定范圍內，先裝好曲軸與活塞、氣缸體。主軸在手動旋轉時應無松動、竄動和澀卡，氣缸與活塞間的上死點間隙應在0.05mm以下。要換上新的同種產品的汽缸墊以后，裝上閥門組合缸蓋，用手旋動轉子時若運轉靈活，即可考慮通電試驗。

撿漏封殼后應對密封性能進行檢查

撿漏 封殼后應對密封性能進行檢查，以備隊泄漏處樸焊，一般可用充氣法和水?法。充氣法是將壓縮機吸氣口和排氣口封死，在工藝口處接上耐高壓的橡皮管，另外一端與氮氣瓶的減壓閥相連（兩個管接頭處不可漏氣）。然后充入(1MPgk·/cm2)的氮氣，用肥皂水涂在焊口處撿漏。水?法是將壓縮機侵入40℃的溫水中，在壓縮機內充入氮氣撿漏。若有水泡冒出機油泄漏。

供油管路是否存在堵塞、壓力過低、油活塞卡住等情況

首先檢測是否由供電電壓過低或是電動機線路連接不良造成的。如果確定是因為電網電壓過低，則待電網電壓恢復正常后再次啟動：如果是線路接觸不良，應檢測線路與電動機有關的連接處，并予以修復。檢查排氣閥片是否漏氣。如果因排氣閥片破損或密封不嚴漏氣就會造成曲軸箱內壓力過高，致使無法正常啟動．更換排氣閥片和密封線即可。檢查能量調節機構是否失靈。主要檢查供油管路是否存在堵塞、壓力過低、油活塞卡住等情況并根據故障原因進行修復。

壓縮機吸氣壓力比正常蒸發壓力低檢修思路

壓縮機吸氣壓力比正常蒸發壓力低檢修思路：1、供液閥開啟太小，可導致供液不足，因此蒸發壓力就會下降。對此，只要將供液閥開啟到適當程度即可。2、吸氣管路中的閥門未全開或是閥芯脫落。若是前者，應將閥門全部打開；若是閥芯脫落，應將閥芯重新安裝上即可。3、系統中液氨缺少，即使開大壓力閥，蒸發壓力仍然偏低。此時，應根據實際情況補充適量的液氨。4、回氣管道細，或是回氣管路中有“液囊”現象。若是管徑太細，應重新更換合適的回氣管；若是存在“液囊”現象，則應將回氣管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。