眾合天成諧波規格齊全「漢弗瑞」

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：

1、齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。大型化的減速機設備由于耗費材料較多，在工作時耗電量也會增加，因此減速機生產企業開始向國際化設備的發展趨勢邁進，開發簡約化、輕量化、環保型的減速機產品，以此來開拓減速機市場，增加企業品牌的市場競爭力。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。

擺線針輪行星減速機的典型結構，它主要是由四部分組成：

（1）行星架由輸入軸和雙偏心套組成，偏心套上的兩個偏心方向互成180度。

（2）行星輪又稱擺線輪，其齒形通常為短幅外擺線的內側等距曲線。按運動要求，一個行星輪就可傳動，但為使輸入軸達到靜平衡和提高承載能力，對于一齒差針擺傳動，常采用兩個完全相同的奇數齒的行星輪（二齒差針擺傳動不受此限），裝在雙偏心套上，兩輪位置正好相差180度。減速機磨合期內的使用與保養減速機出廠后，一般規定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而規定的。行星輪（擺線輪）和偏心套之間裝有用以減少摩擦的滾子軸承（稱為轉臂軸承），為節約徑向空間，滾動軸承通常均采用不要外座圈的滾子軸承，而以擺線針輪減速機的內孔表面直接作為滾道。近年來，優化設計的結構常將雙偏心套與軸承做成一個整體，稱整體式雙偏心軸承。

（3）中心輪又稱擺線針輪，針齒殼上裝有一組針齒銷，通常針齒銷上還裝有針齒套。

（4）輸出機構這種常采用銷軸式輸出機構。

如何選擇減速機

電動機的功率．應根據生產機械所需要的功率來選擇，而減速機則是根據所要傳遞的功率或者扭矩，以及工作所需要的轉速來選擇的。

電動機的功率．應根據生產機械所需要的功率來選擇，盡量使電動機在額定負載下運行。

選擇時應注意以下兩點： (1)如果電動機功率選得過小．就會出現“小馬拉大車”現 象，造成電動機長期過載．使其絕緣因發熱而損壞．甚至電動 機被燒毀。