無油壓縮機價格值得信賴

天津聯(lián)科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認定為高新技術(shù)企業(yè),擁有研發(fā)團隊并獲得數(shù)項國家知識產(chǎn)權(quán)證書,已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應(yīng)商，根據(jù)客戶要求提供設(shè)計、研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售一體化服務(wù)。

現(xiàn)在越來越來多的用戶都對空壓機的能效不斷提高重視，這也是我們國內(nèi)企業(yè)邁向精益化生產(chǎn)方向的重要表現(xiàn)之一。

在此形勢下，有些供應(yīng)商為了證明自己的產(chǎn)品(空壓機)，采取各種方法讓用戶了解其高能效。這原本是一件好事情。但若是采用的方法不正確，則將產(chǎn)生嚴重偏離事實的情況，對用戶與市場造成困擾。例如，目前市場上有采用對空氣壓縮機主機進行進氣流量測試驗證其能效的方法，這就是嚴重偏離事實的方法之一。

眾所周知，氣體是一個多變狀態(tài)，氣體是可壓縮的，當氣體受到壓縮時，氣體所產(chǎn)生的壓力和溫度都將隨之發(fā)生變化，所以衡量一個氣體體積必須規(guī)定它的狀態(tài)(氣體的溫度、壓力)。對于容積式壓縮機規(guī)定其流量是由自由排氣量來表示的。國際通行的專業(yè)術(shù)語為”FAD” ，也就是Free Air Delivery，翻譯成中文為自由排氣量。根據(jù)ISO或者中國國家標準，為將空氣壓縮機的排氣流量換算成整機進氣狀態(tài)下的空氣體積流量。這個進氣狀態(tài)指的是進氣時的環(huán)境壓力、溫度、相對濕度。需要指出的是進氣狀態(tài)下的排氣流量不能等于進氣流量。

無油空壓機，它不是用油潤滑的，而是用樹脂材料潤滑的。因此，終排出的氣體是無油的，稱為無油空氣壓縮機。但目前這種空氣壓縮機的質(zhì)量并不十分令人滿意。我國一般采用無油空壓機。空壓機氣罐中的空氣占有一定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當對封閉容器中的空氣施加壓力時，壓縮空氣的體積以增加內(nèi)部壓力。當外力被抵消時，空氣在內(nèi)部壓力的作用下會恢復(fù)到原來的體積。

　　過去，這種空壓機由于密封脂的流失，常因軸承干磨而損壞。質(zhì)量不是很令人滿意。在我國，采用油潤滑的無油機床是比較普遍的。在原有無油空氣壓縮機的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種新型無油空氣壓縮機。本無油空壓機采用絕緣活塞和絕緣連桿，使軸承潤滑脂不再受高溫傳導(dǎo)和輻射損失的影響，使無油空壓機的使用壽命大大延長，完全超過了同級油機的使用壽命。一般情況下，軸承機的含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用此含油量來區(qū)分軸承和無油空壓機。

　　在壓縮空氣系統(tǒng)中，需要采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對濕度的干氣；含油量--高速、高溫運行的空氣壓縮機可以起到潤滑、密封、冷卻的作用，但會污染壓縮空氣。雖然壓縮空氣含油量降低，但易損件壽命降低，機器內(nèi)部和管路系統(tǒng)生銹，空壓機在磨合期、磨損期和減載期含油量增加。這是對高可靠性自動化生產(chǎn)線的威脅。

挑選空壓機

有必要考慮排氣壓力的凹凸和排氣量的巨細空壓機排氣壓力一般為0.7MPa,舊標準為0.8MPa現(xiàn)在社會上有一臺排氣壓力為0.5MPa的空壓機，從運用的視點來看是不合理的由于氣動工具的壓力裕度太小，不可能運用間隔輸氣較遠的緊縮機。

  其他方面，從規(guī)劃視點看，該類緊縮機規(guī)劃為一級緊縮機，壓力比過大，簡單構(gòu)成排氣溫度過高，構(gòu)成氣缸積碳，導(dǎo)致事端發(fā)作當用戶運用的壓路機大于0.8MPa時，一般應(yīng)，不能選用強制加壓的辦法，避免發(fā)作毛病。

  排氣量是空壓機的主要參數(shù)空壓機的風(fēng)量應(yīng)與所需排風(fēng)量相匹配，并留有10%的余量假如用氣量大，空壓機排氣量小，一旦氣動工具發(fā)動，空壓機排氣壓力將大幅度的下降，但氣動工具無法驅(qū)動當然，盲目尋求排氣量大也是一個過錯，由于排氣量越大，裝備緊縮機的電機就越大，不只價格越高，并且浪費了購買資金和用電。

  此外，在挑選排氣量時，還應(yīng)考慮峰值耗費、一般耗費和低耗費假如低耗量大，一般耗量和峰值耗量都不大，國外一般的做法是用少數(shù)排氣的空壓機并聯(lián)取得很多排氣，跟著用氣量的添加逐一發(fā)動，這樣不只對電網(wǎng)有利一起也節(jié)省了電力