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水路貨物運價的分類之三

3．按運輸形式劃分

　　(1)直達運價。指適用于兩港間直達運輸?shù)呢浳镞\價，沒有轉(zhuǎn)運過程。

　　(2)聯(lián)運運價。指適用于水一陸聯(lián)運的貨物運價，包括港口和車站的轉(zhuǎn)運費用。

　　(3)集裝箱運價。指適用于集裝箱貨物的運輸價格。又可分為按所裝貨物的種類及重量(體積)定價和以箱為單位(不計箱內(nèi)貨物的種類及重量等)定價兩種形式。

　　(4)航次租船運輸運價。船舶采用航次租船的形式進行運輸時，對單位貨物或者貨物總量規(guī)定運價。航次租船運輸運價一般采用合同運價。

什么是退運進出口貨物

退運進出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運或因錯發(fā)、錯運造成的溢裝、漏卸而退運的貨物。

退運進出口貨物的范圍之一

一、退運貨物范圍：　　貨物進出境后，有下列情況之一的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請辦理退運手續(xù)：

　　（一）質(zhì)量不合格，且雙方達成書面退運協(xié)議；

　　（二）貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符，且雙方達成書面退運協(xié)議；

　　（三）錯發(fā)、錯運而造成的溢裝、漏卸而退運的貨物；

　　（四）海關(guān)按國家規(guī)定責(zé)令退運的貨物。

溢短貨物的確定之一

一、復(fù)核

　　每工班結(jié)束時，理貨長要把各艙口理貨員交上來的計數(shù)單進行仔細復(fù)核，檢查計數(shù)單所填寫的內(nèi)容和數(shù)字是否都準(zhǔn)確。復(fù)核時要注意以下幾點：

　　1.提、標(biāo)志、貨名是否準(zhǔn)確。

　　2.大宗或大票貨物的每鉤小數(shù)累計與總數(shù)是否相符。

　　3.成套設(shè)備和車輛的件號、件數(shù)和重量是否相吻合。

　　4.現(xiàn)提貨的提貨單數(shù)字與計數(shù)單數(shù)字是否相一致。在復(fù)核過程中，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向理貨員了解清楚，及時處理。

超限貨物的特點

一般來說，超限貨物有如下特點：

　　①裝載后車與貨的總重量超過所經(jīng)路線橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。

　　②貨物寬度超過車輛界限。

　　③載貨車輛轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線設(shè)計彎道半徑。

　　④裝載總高度超過5米；通過電氣化鐵路平交道口時，裝載總高度超過4.2米；通過無軌電車線路時，裝載總高度超過4米；通過立交橋和人行過街天橋時，裝載總高度超下凈空限制高度。