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木托盤的運用

木托盤的運用是帶板運輸（帶板運輸省去貨物流通過程中的多次倒板，節約貨物裝卸成本和運輸時間，降低破損風險，加快車輛周轉率，提高倉儲利用率），中國帶板運輸近一兩年剛起步——目前中國大約有8-11億個托盤（統計口徑不同，經交叉驗證耐用托盤應有4-5億），超過一半以上都在企業內部使用（沒有循環起來），造成大量的閑置，中國的帶板運輸存在不少一次性托盤（規避物權轉移難問題）。同時，美國的20億左右托盤中租賃占比16%、歐洲6億托盤租賃率25%，中國還只有1.36%（數據為1467.7萬片），對物流企業來講，波峰波谷較多（尤其是電商、零售），由于購買托盤導致閑置率高（通常會有30%），租賃的效率、成本更優，開放型動態租賃（以帶板運輸為基礎）是趨勢。

同時，托盤租賃集中度較高，比如集保在美國租賃市場占8成、在歐洲占1/6。因為動態租賃涉及多個地域取送歸還、產業鏈多層客戶，體驗上具有網絡效應。

木托盤租賃市場

一般而言，快消行業將是容易切入的直接市場，在中國有2億左右的木托盤使用量（長期來看應有3-4億），參照澳大利亞的65%快消租賃滲透率，將有1億左右租賃木托盤的市場空間。對他們而言，二手托盤便宜的只需要20元，因價格轉向租賃的動力不足；托盤使用計量復雜，電子設備嵌入也會增加更大成本，不過，人力成本，油價、路橋費、超載罰款上漲都對帶板運輸有利，現在大客戶已經主動要求帶板運輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶，但下游由于需要付費，意愿還有待驗證。此外動態模式需要額外收費，比如供應商幫零售商支付45天延遲轉移租金（和歐洲一樣）。對于快消企業而言，托盤還會占用空間，間接降低裝載率。

如何更大限度的理由木托盤

木托盤，顧名思義，就是用木材制作而成的托盤，相信大家對木材肯定很熟悉，木托盤廠家的不一樣的用料會直接影響到它的價格及質量，通常性木托盤的用料都是松木、楊木和雜木等材料。在中國市場對木托盤的要求并不高，沒有實行木托盤標準化，只需要承載力達到客戶的需求就可以?？墒浅隹谀就斜P就必須熏蒸才可以，所以說當前國外市場大多都是用膠合板托盤，可以免熏蒸，非常方便！

　　今天來說說木托盤的布局可能會帶來什么影響？理解如下：在運用木托盤中，木托盤的布局直接影響了木托盤的運用率，適宜的布局能夠充分發揮搬運、存儲中的功率。動載指叉車一次所能容許舉起的重量：靜載指在碼垛中，下面的木托盤所能承受的重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上運用，必定要重視動載與就架空載荷的區別，撓曲度國家標準為30mm，但這個標準明顯偏寬。我們簡潔在貨架上運用時撓曲度以不逾越20mm 為適宜，如果是主動立體庫，這個需要還要嚴峻一些。

　　一：依據木托盤裝在貨品往后能否要堆垛來選擇單面木托盤仍是雙面木托盤。單面木托盤由于只是一個承載面，不適宜用于堆 垛，否則簡略構成底層貨品的損壞。裝載貨品后需要堆垛的要盡選擇雙面木托盤。

　　二：木托盤作為地臺板運用，即木托盤裝在貨品往后不再移動，只是請求防潮防水的作用，可選擇規劃簡略、本錢較低的木托盤。如簡潔的木托盤或簡潔的塑木材托盤，但是運用時應當重視木托盤的靜載量。

　　三：如果木托盤是用在立體庫的貨架上，要思考木托盤的規劃能否適宜碼放在貨架上。一般由于只能從兩個方向從貨架上插取貨品，因此用于貨架上的木托盤應當盡可能選用四面進叉的木托盤，這么便于叉車叉取貨品，前進工作功率。這么的木托盤一般選擇田字型的規劃。

　　四：用于運送、搬運、裝卸的木托盤要選擇強度高、動載大的托盤。這類木托盤由于要重復運用并且要合作叉車運用，因此對木托盤的強度需要較高，需要木托盤的規劃是田字型或者是川字型。