湖州專業智能交通信號控制機廠家常用解決方案「多圖」

智能交通控制系統

交通控制的基本術語規定：

1、飽和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要參數，通常是指一個綠燈時間內的連續通過路口的蕞大車流量。

2、流量系數：是實際流量與飽和流量的比值。既是計算信號配時的重要參數，又是衡量路口阻塞程度的一個尺度。

3、綠燈間隔時間：是指從失去通行權的相位的綠燈結束，到下一個得到通行權的相位綠燈開始所用的時間。有效綠燈時間：是指被有效利用的實際車輛通行時間。它等于綠燈時間與黃燈時間之和減去頭車啟動的損失時間。

4、延誤：是指交通沖突或信號控制設施的限制給車輛帶來的時間損失。它是計算信號配時和衡量路口通行效果的一個重要參數，也常作為確定信號控制系統性能的重要參量。

單點控制器--主要技術指標

1、氣候環境適應性

溫度-20oC～ 70oC，相對濕度0～90%(RH)

2、電源與功耗

交流220V（正常工作范圍160V～260V），50±5Hz

控制器蕞大功耗25W   整機蕞大輸出功率4500W

3、外型尺寸

控制機箱     320mm（長）× 300mm（寬）× 150mm（高）

信號輸出機    480mm（長）×300mm（寬）× 150mm（高）

控制機柜    710mm（長）× 430mm（寬）× 1270mm（高）

智能交通控制系統在交通工程領域中的應用

在城市交通控制系統中智能體技術的構架

       隨著科學技術的發展，在當前智能體技術研究過程中可以從靜態和動態量角度進行分析，通過建立智能體系統，可將其分為模塊構建管理平臺，由于在設計過程中，智能體技術需要嚴格按照有關標準開始。現在的城市交通要想得到良好的發展，就必須出臺相應完善的管理機制，去保證交通運輸的規范化，智能交通信號控制系統可以提高城市道路交通的運行效率。在本次研究中，我們基于城市交通數據分析的背景下，應用智能體技術能夠為提升交通信息管理進行深入分析，可以將智能體系統分為混合式，分層式以及網絡式，其中分層式是整個系統分為多個子系統，各系統間實現信息交互，而網絡式是將系統同處于分散狀態，各個分散子系統實現通信，同時還具有一定的獨立性，主要運用于局部網絡狀態，在運用時能夠對一些具有復雜協調任務實現處理，并且計算速度快。混合是能夠綜合網絡式和分散式的結構特點，在城市交通信號控制系統中，采取動態智能體技術分析，能夠提升一定范圍內的交通控制與管理。此外，利用智能體技術能夠減小網絡負載，自動生成組件等，在系統運行過程中利用移動智能體技術可以將大范圍內的交通運行情況實時傳輸給子系統，提高了交通管理和控制能力。

華控聯網控制機

智能交通信號機設計：

信號機機體主要由控制主機、配電單元和機柜組成。機柜采用通用型機箱設計，箱體尺寸（高*寬*深）1300*650*500（mm），具前后雙開門，頂部可裝風扇，內設檢修燈，壁厚1。控制主機主要包括主控板、燈控板、黃閃板、通訊板、視頻檢測、線圈檢測、電流電壓檢測、斷電啟動系統、停電續航系統、控制和液晶觸摸顯示面板，由總線連接在一起。采用可控硅控制信號燈，設備運行穩定；采用開放性、標準化通信協議，方便擴展；配備控制和顯示面板，可進行信號機狀態的實時監控和方案手動調整；對通信、燈具等外部設備的工作狀態自動監控和記錄，發生故障自動報警、短信通告、手機遠程查詢，線路老化程度顯示、防撞、煙霧、溫度、濕度、水位監測上報。并可自動采取相應的處理措施；具備獨立硬件自動黃閃控制板，不依靠程序控制，燈輸出電線老化提醒，提高安全性；采用GPS授時的方式保證系統的準確時鐘。