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碰撞速度對液壓緩沖器的碰撞波形有很明顯的影響，碰撞速度越高，加速度峰值越大，碰撞脈寬越短，這是由小孔節流特性決定的。由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證時油液有足夠的循環強度，在使用液力緩沖器時，可使液力變矩器的油液循環中止，讓油泵專對液力緩沖器供油。但實車碰撞試驗中，加速度是由鋼管的褶皺吸能產生的。通過碰撞速度對鋼管的緩沖效果的影響可以發現，相同截面和壁厚的方筒形鋼材在不同的速度下，加速度峰值基本保持不變，只是碰撞脈寬隨碰撞速度的進步，不斷增加。

隨著我國汽車被動安全研究的不斷深進，各種部件試驗也越來越深進，液壓緩沖器作為汽車模擬碰撞試驗的核心部件，將發揮越來越重要的作用。目前國內外實際運用的各類緩速器(電渦流、液力等)都是以不同方式將汽車動能(或勢能)轉化為熱能散發到空氣中，汽車的動能是靠耗費各種寶貴的能源而獲得的，這種能量的白白損失是十分可惜的。本文在試驗和模擬計算的基礎上，具體的分析了液壓緩沖器的三種動態特性：質量匹配特性、速度敏感特性和減速度滯后特性，同時列舉了一些控制緩沖器波形的方法。

緩沖器在不同的領域有不同的含義。二、在油壓緩沖器實際工作中，即使不是機械運動所帶來的震動，它同樣可以消除，除此之外，外界的撞擊對它的使用沒有任何影響。在計算機領域，緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入緩沖器和輸出緩沖器兩種。前者的作用是將外設送來的數據暫時存放，以便處理器將它取走；后者的作用是用來暫時存放處理器送往外設的數據。有了數控緩沖器，就可以使高速工作的CPU與慢速工作的外設起協調和緩沖作用，實現數據傳送的同步。