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在廂體各板塊（前板、頂板、兩側板、底板、后門板）設計制作中，內外蒙皮間用具有阻燃隔熱性的礦渣棉填充，門板內采用硅酸鋁棉板進行填充，并且在廂體底板內面采用2.5 mm厚熱軋鋼板，骨架中設計有縱梁和橫撐，橫撐位置設計與底架（副車架）橫梁位置相一致，能使所裝載貨物的重量通過底板骨架縱梁和橫撐傳遞到底架上，防止底板變形，提高底板剛度。廂內前板內壁安裝有4條緩沖橡膠帶，并設置2個臥環，兩側板、底板根據廂體實際長度設置臥環，用于固定貨物，防止貨物在運輸過程中的沖擊與竄動。

夜間駕駛操作

    技巧1:燈光的使用時機。行駛前，應預先打開示寬燈、后尾燈、牌照燈和儀表燈;起步時，應同時打開前照燈，照清路面;臨時停車時，須在汽車停穩后熄滅，打開示寬燈;駐車時，關閉所有燈光。

行駛中，車速在30 km/h以下時應使用近光燈，燈光必須照出30 m以外;車速在30km/h以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100 m以外。如：常走山路、下雨路滑、這樣需要選擇越野型鋼絲輪胎，并選用四驅的車型。在有路燈的道路上行駛時，可使用防炫目燈或近光燈和示寬燈。有交通鰲察指揮的交叉路口時，應在距交叉路口30-50m處養閉遠光燈，改用示寬燈或防炫目燈。若是轉彎還須打開轉向燈，變遠光燈為近光燈，待通過后，視情況開遠光燈。

抱破器材運輸車保養和修理的區別主要體現在3個方面

(1)作業技術措施不同。 保養以計劃預防為主，通常采取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。

(2)作業時間不同。 保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之后進行作業。

(3)作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長專用車使用壽命;而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復專用車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。

抱破器材運輸車保養和專用車修理是密切相關的。出行之后留意事項檢查方向系統與剎車當我們長間隔的行駛后，受路面或當地氣候條件等影響，常常會使方向拉桿和軸承上的防塵附件遭到損傷，招致方向系統不靈敏或自動回位不夠好，所以我們要做下檢查。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。

制動系統的清洗保養

專用車每行駛800km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

動力轉向系統的清洗保養

專用車每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。