惰輪報價質量材質上乘

惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪是起過渡作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統布置。它的作用只是改變轉向，并不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。惰輪的作用只是改變前后兩個齒輪的轉動方向，但是不會改變傳動比，也不會改變位置。它是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。

正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養后正時傳動系統及發動機能處于理想狀態。在正時套裝里惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用。發動機正時傳動系統中的惰輪也可叫導向輪。將軸承按壓到軸桿上以使內座圈的脊位于軸桿的槽中，并且內座圈與脊之間的所得間隙提供滑動配合。

惰輪提供以下功能：使帶40卷繞主動滑輪或從動滑輪的外圍的足夠部分，使得有足夠的摩擦來防止帶打滑。此示例在圖1中用惰輪30示出。如果帶40做得較短并且不包含惰輪30，則帶40直接橫跨在A/C滑輪24與P/S滑輪20之間拉伸，從而使帶40與滑輪24和20之間的周向接觸較少。惰輪的另一原因是用來減少相鄰滑輪之間的距離化帶拍擊。如果移除惰輪30和32，則長期不間斷的帶運動的兩個示例將在曲柄滑輪12與P/S滑輪20之間以及P/S滑輪20與A/C滑輪24之間。導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。