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頂管施工的過程中為什么會出現(xiàn)地面變形的原因：

1、掘進機經(jīng)過時的空中變形

當掘進機經(jīng)過時，掘進機外殼與土層間會構(gòu)成剪切滑動面，剪切滑動面左近的土層內(nèi)產(chǎn)生剪切應(yīng)力，剪切應(yīng)力惹起空中變形。推進速度越快，剪切應(yīng)力越大，四周土體位移也越大。

2、掘進機抵達前的空中變形

當掘進機離測點較遠時，由于刀盤的切削攪拌、振動，會對土體產(chǎn)生擾動。土體顆粒之間存在孔隙(孔隙中含有水和空氣)，在擾動作用下，孔隙中的水和氣體被排出，土體顆粒相對挪動，土體產(chǎn)生一定的緊縮，空中會呈現(xiàn)微小的沉降。

在非開挖頂管施工中，后座墻是頂進管道的時分，為千斤頂提供反作用力的一種構(gòu)造，也被稱為后座、后背或后背墻。在施工過程中，一定要保證后座墻穩(wěn)定，那么，它在設(shè)計和裝置中都有哪些請求呢?

在設(shè)計后座墻的時分，施工人員要保證有充沛的強度，使其在非開挖頂管施工中能接受主頂工作站千斤頂?shù)霓┐蠓醋饔昧Χ恢職模@里我們需求留意，是蕞大反作用力，這是保證工程順利停止的重點。其次，施工人員要保證有足夠的剛度，這樣能保證當遭到主頂工作站的反作用力時，后座墻資料受緊縮產(chǎn)生變形，卸荷后能夠恢恢復狀。

裝置后座墻的時分，要留意保證其外表平直，并垂直于頂進管道的軸線，這樣避免產(chǎn)生偏心受壓，避免頂力受損和發(fā)作質(zhì)量、平安事故。非開挖頂管工程中，后座墻的材質(zhì)要平均分歧，以免接受較大的后坐力時形成后座墻資料緊縮不勻，呈現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

在市政建立工程中，非開挖頂管技術(shù)的運用可謂是非常普遍，因其是非開發(fā)掘式的，且對四周環(huán)境不會形成影響，故而極大地進步了工程建立的質(zhì)量和效率。但是由于施工環(huán)境有所不同，所以，不同的非開挖頂管工程的報價自然也不盡相同。

非開挖頂管工程施工是繼盾構(gòu)施工之后而開展起來的一種公開管道施工辦法，它不需求開挖面層，并且可以穿越公路、鐵道、河川、空中建筑物、公開構(gòu)筑物以及各種公開管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內(nèi)穿過土層不斷推到接納井內(nèi)吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期完成非開挖敷設(shè)公開管道的施工辦法。