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普通礦物油使用中具體差別

使用中具體差別

1.耐用性

普通發動機，一般轉速在萬轉以下，所以，在這種情況下，普通礦物油還可以使用。如果你是高速發動機，比如大排量的，那轉速可以達到2萬轉以上。這時，普通礦物油就不行了。由于高溫及高速，它的潤滑性大打折扣。這時就有可能拉缸，造成很嚴重的后果。所以，在比賽中，是使用的全合成機油的。

2.抗磨保護

發動機在時，特別是在低溫下時會產相當大的磨損。普通礦物油由于它的特性，在天冷的時候，流動性差，冷車狀態時，在機件表面的油膜很薄，啟動的瞬間，由于潤滑不足，磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性，可以在機件 上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。

機油發白和多泡是怎么回事

機油發白和多泡是怎么回事? 機油通常是呈現半透明的狀態，如果機油出現乳白色并伴有泡沫的情況，通常是因為機油進水造成的。當機油中的含水量超過0.1%時，機油的添加劑就會失效，從而導致機油功能降低、氧化速度加快，終導致汽車出現故障。如果機油出現發白和多泡的現象，要及時進行更換，以免損壞發動機。 機油壓力始終過低的原因 首先了解 機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成，油路對故障可能原因進行分析。 主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。

清洗機油集濾器應對措施

應對措施

（1）機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。

（2）機油牌號不對，粘度小，使機油過稀。更換新的符合規格的機油。

（3）柴油機超負荷工作，使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷，不允許超負荷工作。

（4）機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。

礦物油/半組成/全組成油

1.礦物油：是從中別離出來的，穩定性保護性比較弱

2.半組成油：是在礦物油中別離提煉出來的，性質十分接近于全組成

3.全組成油：是從中的、氣等分散出來的、乙烯，經過聚合、催化等雜亂的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。它用的是中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形狀，體質較好，熱穩定性、性、粘度穩定性等參數要比礦物油和半組成油強得多。

一些較為低端的車輛，因為發動機制造并非十分精密，對機油要求并不十分高，所以參照說明書運用機油即可。正常保養的情況下，車輛行進20萬公里內，大部分無法察覺運用礦物油和組成油的發動機差異，保養費用的差異卻不小。

但關于進口品牌，發動機氣密性十分強，并且大功率磨損劇烈，則有必要不能低于廠家的要求底線，不然損傷發動機。