南方車床CN6250B廠家點擊了解更多「明超機床」

我廠將自始自終,歡迎海內外客商前來參觀交流,加強技術與出售協作,推動我國機床行業的開展。

　　一、一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮48mm和∮52mm；

　　C6132（40）A系列：導軌跨度為290 mm；中心距500－1000mm；

　　C6132（40）D系列：導軌跨度為320 mm；中心距500－1500mm；

　　二、大孔徑一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮82mm；

　　CN6140（50）B系列：導軌跨度為390 mm和510mm；中心距1000-3000 mm；

　　CN6180B系列：導軌跨度為510mm；中心距2000-3500 mm；

數控車床送料機送料速度更快，能實現與高速數控車床完全同步之目的，可完全發揮出高速數控車床之性能。目前國內沖壓行業使用的高速數控車床加工速度經常可達800次/min，有的甚至達到了1200次/min，而高速自動送料機快送料機速度只能達到600次/min，是遠遠不能滿足高速數控車床加工生產之需求的，相較而言，數控車床送料機可達1200次/min的送料速度，可適用于各種類型的高速數控車床使用。

　南方車床可采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環節，大大減少了主傳動的轉動慣量，進步了主軸動態響應速度和工作精度，處理了主軸高速運轉時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題。采用電主軸構造可使主軸轉速抵達10000r/min以上。

　　直線電機驅動速度高，加減速特性好，有優越的響應特性和跟隨精度。用直線電機作伺服驅動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環節，消弭了傳動間隙(包括反向間隙)，運動慣量小，系統剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地進步了伺服精度。

廣州南方車床結構特點：

1）主軸平面軸承采用NSK（日本精工）軸承

2）皮帶傳動軸承采用NSK（日本精工）軸承

3）主軸箱齒輪低噪音（采用數控蝸桿磨齒機磨齒）

4）床身淬火硬度在HRC52℃以上

5）照明裝置采用臺灣石英燈

6）主電機采用出口電機

7）導軌精度采用日本富士廠導軌磨床加工保證

8）采用臺灣和國產加工中心進行箱體加工

電源電壓波動必須在允許范圍內，并且保持相對穩定。否則會影響數控系統的正常工作。溫度條件:普通南方車床的環境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%。一般來說，數控電控箱內部設有排風扇或冷風機，以保持電子元件，特別是中央處理器工作溫度恒定或溫度差改變很小。過高的溫度和濕度將導致控制系統元件壽命下降，并導致故障增多。

　　溫度和濕度的，灰塵增多會在集成電路板產生粘結，并導致短路。按說明書的規則使用南方車床:用戶在使用南方車床時，不允許隨意改變控制系統內制造廠設定的參數。這些參數的設定直接關系到南方車床各部件動態特征

聯合車床主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

　南方車床加工產品工藝及檢測：

　　每種工件的南方車床加工工藝流程是不一樣的，需要在實踐的過程中漸漸堆集的，先從工件的機械圖紙開端，考慮工件材質，工件加工要求，所用機床，現有機床的狀況，人員的裝備，工件加工的工時和價格等許多要素。

　數控車床是在傳統車床上開發的基于電子計算機的數控系統。傳統車床發生了質的變化，標志著數控時代的開始。數控車床中的數控技術是用數字信號控制機床運動及其加工過程的一種技術方法。