神鋼SK200挖掘機缸體批發的行業須知 烽燃澤專營品牌

卡特C7C9C13C15挖掘機發動機缸體缸蓋機體氣缸蓋總成

卡特C7 C9 C13 C15 挖掘機發動機缸體 缸蓋 機體 氣缸蓋總成

美國卡特CAT柴油發電機型號：3054、3056、3066、3106、3126、3306、3406、3408、3412 、3508 、3512、3516、3606、3608、3612、3616、3618

美國卡特如下機型/車型原廠純正部件：

卡特挖掘機類：301.8、302.5、303、304、305、305.5、307、308、311、3012、314、315、317、318、320、322、324、328、329、330、336、365、385等；

卡特推土機類：D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9；

卡特裝載機類：950、966、980；

卡特發電機組發動機類：3066、3166、3126、3306、3304、3208、3406、3408、3412、3508、3512、3516、3606、3612、3616、3618、C6.4、C7、C9、C10、C12、C15、C16、C18、C30、C32

美國卡特發動機系列：1140、1145、1150、1160、1670、1673、1673C、1674、1676、1693、3003、 3013、3014、3024、3034、3054、3056、3066、3114、3116、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、 3176B、3176C、3196、3204、S6K, 3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、 3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、 3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516 、3612、3616、3618 、C6.4、C7、C9、C10、C12、C13、C14、C15、C16、C18、C30、C32、 D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由于汽由機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。

7R、D8H、D8K、D8N、D8R、D8L、D8T、D9H、D9G、D9N、D9R、D9L、D10R、D10N、D10T、D11N、D11R

美

美國卡特平地機系列：12H Standard、140H Standard、160H Standard、14M

美國卡特滑移裝載機系列：216B Series 2、226B、226B Series 2、236B Series 2、242B Series 2、246B、246C、247B、256C、257B2、262B、262C、272C

美國卡特自卸卡車系列：740、770、772、773D、773F、775F、777D、777F、785D、789C、793D、797B

美國卡特攤鋪機系列：AP600、AP655D、AP755、AS4251、RB-5700

美國卡特銑刨機系列：PM 102 W、PM102 T、PM200、PM201

美國卡特壓路機系列：CB-113、CB-114、CB-14、CB-214E、CB-224E、CB-225E、CB-334E、CB-334E XW、CB-335E、CB-434D、CB534D、CB-534D XW、CB-535B、CB564D、CP-433E、CP-533E、CP-563E、CP-633E、CS-423E、CS-433E、CS-533E、CS-563E、CS-573E、CS-583E、CS-663E、CS-683E、CS76 XT

廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、發動機缸體，液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！水平對置發動機與直列發動機類似，是不共用曲柄銷的，而且對向活塞的運動方向是相反的，但是180°V型發動機則剛好相反。

發動機缸孔噴涂：

汽車制造行業的同行應該不陌生，目前國內的一些汽車發動機設計和制造單位已經在開始咨詢和探索這項新工藝。鋁合金的發動機缸體取代鑄鐵缸體已成為一種趨勢，然而這也為發動機的制造工藝帶來了新的難題。一方面，鋁合金缸體的耐磨損性能較差，造成發動機在工作過程中，氣缸壁面容易磨損，以致活塞與氣缸壁間密封不良，在排量及輸出功率不變的情況下，必然導致油耗及尾氣排放的增加；另一方面，鑄鐵和鋁的熱容性特征是不同的，這也直接影響了鋁質發動機缸體的耐用性。對此，一項全新的工藝技術即ACCS-Coated （Advanced Cylinder Coating System）高l級缸孔涂層系統應運而生。MAG公司與SULZER Metco及Sturm合作，共同開發了模塊化的缸孔涂層及前后機械加工處理系統，使鋁合金缸孔涂層工藝和機械加工完美結合，組成一套完整的加工系統。噴涂了涂層后的鋁合金缸體依舊是一體式缸體，不再因嵌入一個灰鑄鐵（GCI）缸套而需要忍受缸筒變形問題，也不再具有灰鑄鐵缸套所有的熱力學缺點。用等離子熱噴涂缸孔取代灰鑄鐵缸套，不僅減少了發動機的總體質量，而且增加了其耐久性并降低了能耗。4縮尺選擇由于鑄件輪廓尺寸較大，故鑄件縮尺的合理選擇，也是尺寸控制的重要環節。該技術已在德國大眾的EA211發動機、 Audi A8油電發動機、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel及韓國雙龍汽車等項目上得到應用。

發動機缸孔涂層與鑲鑄鐵缸套的優點體現在：顯著減小了發動機的質量，加強缸孔表面的強度，降低缸孔與活塞的摩擦和磨損，提高熱的傳導，最l大承載熱和機械的負荷，降低油耗和CO2排放數量，最適應各種新的燃料，防止生銹。

缸體材料小知識：

缸體材料應具有足夠的強度、良好的澆鑄性和切削性，且價格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動后，缸體很快達到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少沖擊噪聲和機油消耗。公司主營業務：卡特C7發動機缸體直銷，卡特325發動機缸體二手，卡特C9發動機缸體原裝，卡特C7發動機缸體原廠等產品。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產生的熱應力。

廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、日野J05發動機缸體、發動機缸體，日野J08E發動機缸體、液壓泵配件、日野P11C發動機缸體、齒輪軸承、日野J08E發動機缸體、電器件、油泵等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！因此測量氣缸磨損情況時，可重點測量前后兩氣缸或磨損較為嚴重的氣缸。

大型船用柴油機缸體的鑄造技術研究

鑄型裝配尺寸控制 缸體幾何尺寸較大，結構復雜，故鑄型尺寸控制與保證手段至關重要。 對此，工藝從以下幾方面進行了控制：

1 基準重合： 缸體在長度方向有一條基準線，每缸也有中心線，這些是缸體的設計基準，也是缸體加工和裝配基準。工藝以這些作為鑄型的裝配基準，將鑄造基準與機加基準重合，避免因大型船用柴油機缸體的鑄造技術研究基準變換而引起誤差，保證了整個鑄型裝配精度。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發動機。

2 空間坐標定位與樣板檢驗 空間坐標定位是利用數字三維空間原理定位。在鑄型中以加工基準設立一個空間坐標系，就可以很方便的確立鑄型中每個泥芯的準確位置。在制做砂芯時，將芯盒上所刻出的缸體基準線，引到砂芯上，這些線就是裝配基準線。每個芯子的裝配線與外模上的線吻合后，就可避免芯子的累積誤差，提高尺寸精度。 為進一步檢驗芯子裝配精度，工藝設計制做了芯子裝配檢驗樣板。該樣板以外型中心線為基準，檢驗中間空腔大芯子與缸貫穿孔相互位置。目前，這項新工藝國內該技術已在德國大眾的EA211發動機、AudiA8油電發動機、VWLupo1。用該樣板檢驗，相鄰兩缸大芯子和相鄰貫穿孔芯都可以準確到位。

3 芯子分割盡可能整體 由于中間型腔是由芯子組成，故芯子的合理分割也是影響整個鑄件尺寸與操作難易程度的關鍵。 為減少芯子裝配、制做誤差，工藝根據零件結構，盡可能地減少芯子數量，以提高各部位相互裝配精度。

4 縮尺選擇

由于鑄件輪廓尺寸較大，故鑄件縮尺的合理選擇，也是尺寸控制的重要環節。根據生產經驗，這類復雜件，當縮尺選擇為1%時，仍有縮不到位、尺寸偏大現象。缸體在制做模型時，縮尺選擇0.8%，實踐證明，該縮尺較好地吻合這類鑄件收縮情況。 6 結語 2003年4月份成功澆注58TB3缸缸體和2缸缸體各一件。機油泵機油泵齒機油散熱器機油散熱器邊蓋機油濾清器總成供給系統>。鑄件的外觀質量、幾何尺寸、加工情況均獲得預期效果?？偨Y本工藝，主要特點為

（1）針對缸體的特殊結構，采用底返內澆口和冒口溢流措施，應用均衡凝固理論，保證了鑄件高質量，高出品率。

（2）采用抽芯結構模型，成功實現一套模型，兩種缸體的變換。

（3）采用空間直角坐標定位砂芯與樣板控制相結合，對鑄型尺寸從各個環節、各個層次相互交叉、又相互補充地進行了全l面控制，實現了機加劃線，一次成功，避免了大型鑄件尺寸顧此失彼的現象。

烽燃澤告訴您：缸體的材料小知識

汽缸與汽缸套水冷式式發動機汽缸有三種結構型式：無缸套、干式缸套、濕式缸套。無缸套汽缸：汽缸筒與缸體制成一體，與活塞接觸的內表面沒有鑲套，多數鑄鐵缸體汽油機采用這種型式，它結構簡單，加工面少，汽缸剛度也較好。為了提高汽缸表面的抗磨性，整體式結構缸體全部采用合金鑄鐵，不象有缸套的汽缸只需缸套采用較好的耐磨材料，而其缸體則采用一般鑄鐵或鋁合金。干式缸套：干式缸套是一個耐磨性好的薄壁套筒，將缸套壓入汽缸，再對內表面進行精加工。干式缸套不與冷卻水直接接觸，所以導熱性較差，汽缸套與汽缸孔加工要求較高，但缸體可采用一般鑄鐵，汽缸直徑小于120mm的高速發動機多采用干式缸套。濕式缸套：濕式缸套是一個直接與冷卻水接觸的厚壁套筒，壁厚應保證有足夠的強度和剛度，一般為缸徑的5%～10%。在缸體噴涂后，涂層的最終機加工是非常重要的，必須對涂層進行珩磨，確保氣缸達到規定的正確直徑、圓度和表面粗糙度。濕式缸套導熱性好，便于更換，集體鑄造簡單，材料可按需選擇。缺點是集體剛度差，容易漏水。