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發(fā)布時(shí)間:2020-12-29 11:14  





凸起的人行橫道,如圖二所示,與減速臺(tái)相似,在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線,兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì),并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用圓形減速帶
將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位,把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí),須停車,左右仔細(xì)觀看,確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)通過(guò)。增加其夜間反光亮度。園盤(pán)狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解,增加其抗壓能力。分開(kāi)安裝,中間空有間隔方便自行車通行,減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí),能從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上感到減速帶,比以往只能聽(tīng)到車輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好的多。
太陽(yáng)能減速帶
想減速帶應(yīng)具有以下特性:
隨著車速的增加,行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平,甚至有所提高。
駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平,在高于道路限速而低于所有車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化,高于所有車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則:機(jī)動(dòng)車走“機(jī)動(dòng)車道”。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度。因此,為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性,必須合理設(shè)定道路的限速,科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。
很短一段距離內(nèi)好幾個(gè)減速帶。
開(kāi)始設(shè)計(jì)減速帶的時(shí)候,肯定是出于安全考慮的,為了提醒司機(jī)朋友減速慢行。路標(biāo)指示牌使建筑物不再單調(diào),藝術(shù)化的路標(biāo)指示牌更為建筑物增添了新的活力。但是在很多時(shí)候,減速帶成了一個(gè)被濫用的東西。比如一個(gè)入口處,本來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)減速帶就夠用了,可是有的東西恨不得把一條路都鋪滿減速帶,三五米給你來(lái)一個(gè)。真的想不通這到底有什么意義,而且頻繁的過(guò)減速帶對(duì)車子本身傷害也是很大的。