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合金鈦管ta2

鈦合金鋼管標準有:

　　GB/T 3620.1—94 鈦及鈦合號和化學成分

　　GB/T 3625—95 換熱器及冷凝器用鈦及鈦合金管

　　TA1、TA2、TA3均為工業純鈦，它們具有較高的力學性能、優良的沖壓性能，并可進行各種形式的焊接，焊接接頭強度可達基體金屬強度的90%，且切削加工性能良好。鈦管對氯化物、硫化物和具有較高的耐蝕性能。鈦在海水中的耐蝕性比鋁合金、不銹鋼、鎳基合金還高。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。鈦耐水沖擊性能也較強.

澳洲研究機構AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業部經理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預計今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。AMEGroup預估今年第四季鎳均價為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。我國鈦的資源極為豐富，僅四川攀枝花地區發現的特大型釩鈦磁鐵礦中，伴生鈦金屬儲量約達4。

澳洲研究機構AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業部經理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預計今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。AMEGroup預估今年第四季鎳均價為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。我國在出產中，冷卻塔、廢水汽提塔和廢水貯罐的塔板支承架、接收、法蘭密封面，選用了Ti-0．2Pd的面料，已運用近十年未見腐蝕。

各種還原劑對鈦鐵礦的還原活性按以下順序遞減：木炭＞煤＞石油焦＞冶金焦。木炭的活性高，并可使爐料具有較大的電阻，但價格貴，不宜應用。石油焦的含碳量較高，灰分較低，但活性低，價格貴，不是理想的還原劑，僅用在小規模生產高質量鈦渣的場合。國內外生產實踐表明，煤是熔煉高鈦渣合適的還原劑，它的含碳量和活性均較高，價格低廉，來源可靠；鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。與鈦鐵精礦混合制團后的電阻較大(80～340k0/cm3)，但應選擇低灰分，低揮發分和低硫的煤。

影響純鈦鏡框品質不單是純度問題，重點在焊接技術，這點TITANOS的品質無話可說，是業界的翹楚。純鈦的塬色是灰黑色，做成鏡框的顏色是著色上去的。不同的著色技術影響著是否褪色，對皮膚敏感的人也會產生是否過敏問題。

   常見的上色方法粗分烤漆、水離子電鍍、真空（I.P.）電鍍，其中以真空電鍍技術不會褪色，同一種方法不同廠商技術還是各有差異。