埃及到尼日利亞專線多久擇優推薦「在線咨詢」

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內坐火車還是20年前，當時是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個多小時，哐當哐當的噪音特別大，車上沒有空調，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當哐當的噪音，很安靜，感覺明顯好多了。”尼瓦佐潔說，現在是試運行期，列車時速是80公里，等將來正式運行，時速可以達到120公里。而列車的設計時速可以達到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現代化，希望能夠運營和管理好這趟列車。

經過兩個小站的短暫停留，上午10點10分，列車準時抵達目的地熱雷小站。意大利人古利尼供職于負責對這趟列車營運效果進行評估和咨詢的公司。他從車上下來時說，這趟車整體運行平穩，狀態很好。

據中土尼日利亞公司副總經理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運行，屆時中方將為尼方提供為期一年的技術和管理服務。在試運行前，中方還為尼方培訓了100多名技術人員。另據尼日利亞媒體報道，由于近一段時期南部地區局勢不穩，時有分子事件發生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設 三是開展更多的貿易投資促進活動。將辦好各類大型展會，面向“一帶一路”相關國家加大招商招展力度，提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國國際進口博覽會，效果非常好，“一帶一路”相關國家積極參與。還搭建一些特色突出的貿易投資促進平臺，為相關國家的企業創造更多商機。

四是加快發展“絲路電商”。電子商務作為一個新業態，這幾年在推動國際貿易方面起到非常積極的作用，跨境電商潛力非常大。下一步，將打造“網上絲路”，發展“絲路電商”，充分利用現代信息技術，擴大與相關國家的經貿往來。

五是推進自由貿易區建設。一方面，愿意跟更多有意愿的國家商談，建設新的自貿區；同時，推動現有的一些自貿區升級，進一步提高區域貿易投資自由化和便利化水平，形成“一帶一路”大市場。

據埃及門戶網站MASRAWY7月2日報道，開羅商會建筑材料分會負責人Ahmed Al-Zaini表示，由于需求下降和主要城市的建筑許可暫停發放，一些鋼材和水泥產品的價格在本月初出現了明顯下跌。

他補充說，Al-Garhi鋼鐵公司的一噸鋼材價格下降了約250埃鎊，使價格從6月底的9,450埃鎊/噸降至9,200埃鎊/噸。他指出，其余的鋼鐵公司預計也將在下周宣布調整后的價格。

他說，目前工廠交貨一噸鋼材的平均價格在9,000埃鎊至9,665埃鎊之間，而給消費者的平均價格在9,400埃鎊到9,800埃鎊之間。

根據埃及冶金工業商會的數據，埃及生產約790萬噸鋼筋，約450萬噸鋼坯，進口350萬噸鋼坯。

建材部門負責人表示，水泥公司已將市場上每噸水泥的價格降低了約50埃鎊。每噸水泥工廠的交貨價格在600埃鎊至650埃鎊之間，而市場平均消費價格為每噸650埃鎊至720埃鎊之間。

根據埃及工業聯合會水泥分會的統計數據，埃及有20家水泥生產公司，生產能力可達到每年8,000萬噸，而實際產量估計約為5,500萬噸。

埃及2019年上半年增長了4%，達到1.98億美元，而2018年同期為1.9億美元。埃及建筑材料、耐火材料和冶金工業出口(ECBM)在其報告中表示，2019年上半年，埃及向約97個國家出口了產品，其中包括13個新晉出口目的國。

ECBM指出，土耳其在埃及玻璃進口商名單中名列榜首，6個月內的進口額為2100萬美元。荷蘭位居第二，進口額為1471.8萬美元；西班牙位列第三，進口額為1414.6萬美元；意大利位列第四，進口額為1368.8萬美元；美國位列第五，進口額為1186萬美元。

但從建材市場整體來看，埃及建材出口在今年1月至10月期間下降了約6%，達到41億美元，而去年同期為44億美元。

而值得關注的是，埃及事務部Nabila Makram在近日訪問Damietta家具城時表示，埃及將致力于向美國和加拿大市場出口埃及家具。（編選：）