珠海煤礦支護錨索供應歡迎來電

  廣州權茉貿易有限公司坐落于美麗的廣州，是一家專業研發、生產、銷售錨索，錨具，鋼板，注漿管，波紋管，對中架為一體的新型科技公司。廣州市權茉商貿有限公司位于漂亮的廣州市，是一家技術專業產品研發、制造、市場銷售錨索，預應力錨具，厚鋼板，袖閥管，金屬波紋管，對中架為一體的新式科技有限公司。本公司在注重產品開發、研制的同時，不斷的加強質量管理，積極同國1際先1進質量管理模式接軌，在產品研發方面一直注重產品的實用性、安全性，并結合工程實際情況不斷進行改進和完善，公司堅持以科技為主體，市場為導向，包質量、創品牌、重管理、增效益的企業發展理念。煤礦支護錨索供應服務熱線

可進行邊坡動態設計

由于受各種條件的限制，尤其是山區高速公路沿線邊坡眾多，很難把每個邊坡工點工程地質條件完全勘查清楚，設計依據的不準確或不充分會造成設計上的失誤或不完善，這就需要動態地進行設計。水灰比對水泥漿體的質量起著特別重要的作用，過量的水會使拌和料發生水泌并降低硬化灰漿的耐久性，水灰比定為0。預應力錨索框架可通過增減錨索的數量和錨固深度調整錨固力的大小，設計變更簡單易行。

預應力錨索框架梁支護體系的適用范圍

預應力錨索框架體系雖然有上述優點，但是在實際施工中，要根據工程具體情況合理應用，不能盲目施工，造成浪費。

在以下情況下，一般不能使用錨索框架梁支護體系：

     廣州權茉貿易有限公司坐落于美麗的廣州，是一家專業研發、生產、銷售錨索，錨具，鋼板，注漿管，波紋管，對中架為一體的新型科技公司。錨筋自由段防銹漆、防腐油和各項纏繞密封措施應符合設計要求，防銹漆刷蓋應均勻，不得見黑底。本公司在注重產品開發、研制的同時，不斷的加強質量管理，積極同國1際先1進質量管理模式接軌，在產品研發方面一直注重產品的實用性、安全性，并結合工程實際情況不斷進行改進和完善，公司堅持以科技為主體，市場為導向，包質量、創品牌、重管理、增效益的企業發展理念。煤礦支護錨索供應服務熱線

錨筋張拉控制應力不應超過其極限應力值的 60%，臨時錨筋張拉控制應力不應超過其極限應力值的 65%。

3)錨筋張拉程序：錨筋張拉程序應嚴格按照設計要求作業。

4) 錨筋鎖定：錨筋張拉至設定張拉荷載值后，應持荷穩定 10~15min，然后卸荷進行鎖定作業。鎖定使用的錨具和夾片應符合技術標準與質量要求。若發現有明顯預應力損失，應及時進行補償張拉。

錨孔封錨：錨筋鎖定后，需用機械切割余露錨筋，嚴禁用電弧燒割，并應留長 5~10cm 外露錨筋，以防拽滑。后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設計要求封錨處理，封錨混凝土宜不低于20MPa，防止銹蝕并兼顧美觀。

    廣州權茉貿易有限公司坐落于美麗的廣州，是一家專業研發、生產、銷售錨索，錨具，鋼板，注漿管，波紋管，對中架為一體的新型科技公司。煤礦支護錨索供應服務熱線兩者只是量的區別，不是質的區別，只是張拉介質不同。本公司在注重產品開發、研制的同時，不斷的加強質量管理，積極同國1際先1進質量管理模式接軌，在產品研發方面一直注重產品的實用性、安全性，并結合工程實際情況不斷進行改進和完善，公司堅持以科技為主體，市場為導向，包質量、創品牌、重管理、增效益的企業發展理念。煤礦支護錨索供應服務熱線

 通過錨索快速退錨，加快了失修巷道處理老錨索的時間，節約了成本，增大了廢舊材料重復利用率，大大的提高了安全管理的系數。

4與同類技術比較   以前采用兩個錨桿螺帽卡在鎖具外殼與漲拉千斤頂之間，然后加壓退錨，施工過程中要進行二次保護，防止螺帽崩跑傷人。煤礦支護錨索供應服務熱線3)在進行施工場地整理及搭設工作平臺時，施工方需對已施工完成的坡面依據設計圖紙進行測量，確定預應力錨索(桿)的位置。投入的人員多、工序復雜、作業效率低，耗費時間長，螺帽容易崩掉不利于安全管理。這種方法即可以快速去掉錨索鎖具，又安全，大大縮短了施工工期。

5工程應用情況及實施效果   目前本礦準備八對已加工工具并實驗成功，采用該方法，簡潔、方便、安全，回收鎖具完全可以重復利用。

   廣州權茉貿易有限公司坐落于美麗的廣州，是一家專業研發、生產、銷售錨索，錨具，鋼板，注漿管，波紋管，對中架為一體的新型科技公司。在施工中嚴格執行“三檢”制，各關鍵工序施工設立專職負責人，1質檢人員隨時檢查。本公司在注重產品開發、研制的同時，不斷的加強質量管理，積極同國1際先1進質量管理模式接軌，在產品研發方面一直注重產品的實用性、安全性，并結合工程實際情況不斷進行改進和完善，公司堅持以科技為主體，市場為導向，包質量、創品牌、重管理、增效益的企業發展理念。煤礦支護錨索供應服務熱線

   錨索自上世紀六十年代引進并在安徽省梅山水庫中應用以來，由于其典型的輕型工程屬性，施工速度快、錨固力強大，工程造價相對較低，迅速在我國的水電、市政、公路、鐵路、礦山等土建工程中的各個領域推廣應用。錨索安裝錨索入孔前對鉆孔重新進行通孔檢查,對塌孔、掉塊進行清理干凈或處理，不得欠深。但是在一些填方工程中，如公路路堤填方病害的處治中，尤其是在新近填筑的路堤工程病害處治中，很多技術人員對錨索處害的有效性存在一定的遲疑、猶豫，甚至認為錨索工程不能應用于填方工程。就其原因主要是擔心錨索的錨固力和錨索在填方后期沉降過程中的附加應力控制問題。尤其近新編的一些“規范”明確要求錨索的錨固應進入基巖而不能在土層中設置，更是助長了這種誤會的產生。