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廣州帝能智能充電樁——66物聯電動車充電樁廠家

新能源汽車充電樁的產業生態

充電樁市場產業鏈的主體以充電樁設備生產商、充電運營商、新能源汽車為代表，這三個主體分別位于產業鏈上游、中游和下游，在整個市場中扮演著重要的角色，經常相互重合。

我國充電樁設施建設面臨的挑戰

新能源汽車充電基礎設施建設處于起步階段，仍存在建設協調難度大，商業模式不夠成熟，車樁發展不協調等問題。66物聯電動車充電樁廠家

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1、建設協調難度大。設施建設需要規劃、用地、電力等多項前提條件，在實施過程中涉及多個主管部門和相關企業，面對眾多利益主體，協調難度大。

2、商業模式不成熟。建設成本高，運營企業處于微利甚至虧損水平，尚未形成可大規模應用推廣的成熟商業模式。

3、車樁發展不協調。截至2019年12月，全國充電樁保有量121.9萬臺，車樁比為3.4：1；部分地區新能源汽車增長較快，但充電基礎設施建設規模不足。66物聯電動車充電樁廠家

法的院認為，安裝充電樁系新能源汽車實現使用目的不可或缺的設備，曾先生有權在其使用的車位上安裝與其汽車配套的充電樁。廈門市中級人民的法的院法官紀榮典告訴記者，該案件為廈門市首例因安裝電動汽車充電樁物業企業與車主間的訴的訟案件。66物聯電動車充電樁廠家

可在實際中，政策的落實情況并不理想。

“其實，不管是特斯拉的充電樁，還是其他品牌的充電樁都達到了國家的標準，具有檢驗合格證書。”張川子說，他還記得自家小區物業告訴他，一旦開了先例，后續會有更多車主申請，到時候電力難以滿足供應。

張川子放棄申請，每天只能利用工作單位附近的充電設備白天補電。66物聯電動車充電樁廠家

充電樁進小區在幫助新能源汽車車主解決充電問題、緩解“里程焦的慮”的同時，也在交通領域推動著“碳達峰、碳中和”目標的實現。

盡管充電樁進小區已經向前邁出一步，但如何在更大范圍內解決電動汽車發展問題，仍有很長的路要走。

目前仍然有部分物業企業對充電樁的安全性存在顧慮，在無法徹的底解決問題前，他們依然不允許車主安裝充電樁。同時，廈門市物業管理協會目前有300多家會員企業，與全廈門近千家物業企業的總量相比，影響力仍有局限性。66物聯電動車充電樁廠家