高鐵混凝土修補(bǔ)工程承諾守信

外形缺陷及外表缺陷修復(fù)（1）需采用與原混凝土安全相同的原材料，按原配合比適當(dāng)增減各種成分，制成三種以上的現(xiàn)場(chǎng)砂漿配合比，然后分別制作實(shí)驗(yàn)樣品（150*150mm）對(duì)比顏色，采用外觀一致的一個(gè)配比。（2）外形缺失和凹陷的部分，先用稀草酸溶液清楚表面脫模劑的油脂，然后用清水洗凈，讓其表面濕透。再用上述配合比砂漿抹灰找平。外形翹曲、凸出及錯(cuò)臺(tái)的部位，先鑿除多余部分，清洗濕透后用聚合物砂漿抹灰找平。二、混凝土缺陷修復(fù)后養(yǎng)護(hù)混凝土缺陷修復(fù)完成后，在其表面覆蓋塑料薄膜，并用膠帶沿混凝土修復(fù)區(qū)域交塑料薄膜裹緊并覆蓋一段時(shí)間，防止修復(fù)砂漿的水蒸汽蒸發(fā)和收縮裂紋延伸到修復(fù)砂漿層或混凝土層中。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

受彎、受拉等構(gòu)件的垂直裂縫。

在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中，當(dāng)截面的受拉區(qū)邊緣混凝土拉應(yīng)變達(dá)到其極限拉應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件在抗拉能力較弱截面出現(xiàn)一條（批）裂縫，裂縫處鋼筋承受全部拉應(yīng)力，其應(yīng)力隨著荷載增加而迅速增加。受拉混凝土出現(xiàn)裂縫后即向裂縫兩邊回縮，使混凝土與鋼筋表面產(chǎn)生相對(duì)滑移，由于混凝土與鋼筋之間存在黏結(jié)力，混凝土的回縮受到鋼筋的約束。在裂縫兩側(cè)，鋼筋長(zhǎng)度方向黏結(jié)應(yīng)力分布不均勻，當(dāng)某處受拉區(qū)邊緣拉應(yīng)變重新達(dá)到混凝土極限抗應(yīng)變時(shí)，該處出現(xiàn)第二條（批）裂縫。隨著荷載的增加，裂縫不斷出現(xiàn)，當(dāng)相鄰兩條裂縫間的受拉區(qū)邊緣較大拉應(yīng)變達(dá)不到混凝土極限拉應(yīng)變時(shí)，將不會(huì)產(chǎn)生新裂縫；在裂縫出齊以后，荷載的增加僅是增加裂縫寬度；當(dāng)裂縫超過(guò)較大裂縫允許值時(shí)，會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

裂縫由結(jié)構(gòu)變形變化所引起。由溫度、收縮、不均勻沉降等因素而引起結(jié)構(gòu)的變形，而變形受到約束產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)一定數(shù)值則引起裂縫。裂縫出現(xiàn)后變形可以得到滿(mǎn)足或部分滿(mǎn)足，內(nèi)部應(yīng)力松弛。結(jié)構(gòu)材料韌性良好才可以適應(yīng)變形要求。因結(jié)構(gòu)變形變化而引起的裂縫主要有：

1）溫度裂縫。

溫度裂縫是較常見(jiàn)的一種裂縫，是混凝土收縮與冷縮的共同結(jié)果。由于內(nèi)部或外部約束，當(dāng)混凝土不能自由收縮與冷縮時(shí)，會(huì)在混凝土內(nèi)部引起約束拉力而產(chǎn)生裂縫，這種裂縫的出現(xiàn)和開(kāi)展有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，實(shí)驗(yàn)資料表明，混凝土在一年內(nèi)完成總收縮值的60%-85%。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制