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倉儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求

倉儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù); c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù); c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

物流業(yè)進(jìn)一步降本增效注入新動(dòng)力、指明新方向

從當(dāng)前全國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況來看，雖然疫情得到了有效遏制，但疫情對(duì)消費(fèi)、投資和生產(chǎn)的強(qiáng)烈沖擊仍處于消化期。加上疫情在全球廣泛擴(kuò)散，造成跨境貿(mào)易停擺、金融動(dòng)蕩、國(guó)際物流受阻，重創(chuàng)了全球產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外又增加了更多不確定性。 物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)?！秾?shí)施意見》的出臺(tái)，將為物流業(yè)進(jìn)一步降本增效注入新動(dòng)力、指明新方向。一方面，能夠加快穩(wěn)定國(guó)際物流市場(chǎng)，有效緩解當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格上漲、服務(wù)效率下降的困境。另一方面，通過降本的傳導(dǎo)機(jī)制，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的物流成本，能夠?yàn)閷?shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展?fàn)I造空間，以“新供給”挖潛“新需求”，壯大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束，全國(guó)物流企業(yè)占比不足0.2%。在疫情沖擊下，盡管物流業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的動(dòng)力不足?！秾?shí)施意見》的出臺(tái)，為市場(chǎng)釋放了積極信號(hào)，切切實(shí)實(shí)為企業(yè)減負(fù)降本，不僅有利于社會(huì)就業(yè)穩(wěn)定，也加速推動(dòng)物流市場(chǎng)整合、轉(zhuǎn)型。