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三防塑料油箱采用的是防爆、防靜電的“三防”

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蝕、防靜電的“三防”塑料油箱，塑料的材質(zhì)也更輕，油箱的容量為80升。

與老款M3平臺的奧鈴捷運相比，新款的奧鈴新捷運油箱布局在大梁的右外側(cè)，原先老款M3平臺的奧鈴捷運油箱是在大梁的左外側(cè)。

市場上有個普遍的規(guī)律，日系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁左邊；歐美系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁右邊。

標(biāo)配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片,100

標(biāo)配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片，100-50km/h剎車距離縮短2-3米，山區(qū)路況更換時間由5000公里延長到10000公里，可節(jié)省成本1000元。全系標(biāo)配ABS，同時還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動等多達(dá)8項的主動安全措施，重載剎得住，人車貨更安全。鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。

革新體驗 舒適駕乘

奧鈴新捷運重載版揮別傳統(tǒng)重載輕卡安全性差、噪聲大、駕乘舒適度低的刻板印象，為用戶營造轎車般的駕乘感受。

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋,15T承載

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋，15T承載，輕易承載更多貨物，橋殼更采用10mm厚高強(qiáng)度專用鋼，并且后橋?qū)挾冗_(dá)1800mm，重載也能平穩(wěn)駕駛，輕松應(yīng)對坑洼、傾斜等工況；將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機(jī)進(jìn)行上下擺動，當(dāng)擺動到發(fā)動機(jī)后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。更采用一次沖壓成型高強(qiáng)度鋼等直縱梁車架，結(jié)構(gòu)更扎實，承載性更強(qiáng)；更有漸變剛度少板簧，減震效果更好，承載能力更強(qiáng)，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業(yè)首例。

奧鈴新捷運更有超大貨廂，2450mm內(nèi)寬，裝載更多貨物，同時，采用8.25R16全鋼子午胎，接觸面積大，抓地性好，通過性更好，泥地不陷輪，保證重載同時更加。

福田奧鈴的優(yōu)勢：

全方面升級 多樣滿足

除了“爬坡更快、承載更強(qiáng)、安全更高”三大核心優(yōu)勢外，奧鈴新捷運西南重載版在舒適性、乘駕空間、操控性、人性化配置、智能配置及節(jié)油性方面都有著不俗的表現(xiàn)。

舒適方面：水溶性金屬漆、90°大開門、密封性提升50％、轎車式換氣格柵、排氣消音閥，多項轎車化的配置讓駕駛者能擁有更好的駕乘體驗。

空間方面：新品駕駛室整體變高30mm，14處儲物空間、臥鋪達(dá)到550mm，多種駕駛室選擇，座椅可折疊后可睡覺。噪音低于國際4分貝、可擦洗全包內(nèi)飾，加高加大的駕駛室讓駕駛者享受自由靜謐的駕乘空間。