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齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。

齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。

?裝載機出現變速箱濾清器堵塞

裝載機出現變速箱濾清器堵塞

液力傳動油濾清器堵塞，致使供油不暢，也會導致變速箱油壓過低，應查找堵塞原因，及時更換新的油液和濾清器。

當裝載機發生只能前進不能后退的問題時，首先應該檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就證明倒擋部分滲漏油太 多，必須把變速箱吊出，全部拆開檢查。

取出裝載機的倒擋活塞，更換活塞環，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴重的摩擦片換掉，重新調整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不，就證明前進擋有卡死的現象。

目前我們的雷沃裝載機液壓轉向系統采用開式定量泵系統，其特點是結構簡單、散熱充分。轉向液壓系統又有合流系統與不合流系統之分。合流系統是指將轉向液壓系統的油引到工作裝置液壓系統，不合流系統是指轉向泵的油專門供轉向液壓系統。

合流系統（雙泵合流）：是將轉向液壓系統的油引向工作裝置液壓系統，這種回路是基于鉸接式裝載機在正常使用情況下，工作裝置的高負荷和轉向的高負荷并不同時發生，因此在轉向系統不工作時，將轉向泵的油引到工作裝置液壓系統。其特點是一可以減小工作泵的排量，二提高系統的效率。