蕪湖柴油顆粒捕捉器歡迎來電「合肥寶發動力」

　黑煙凈化器屬于“濕式”的復合式火煙（灰塵）凈化設備，整個設備主要架構采用耐腐蝕不銹鋼材料制作。該產品運用的先進技術，采用波紋狀斜板填料，風機和凈化器是連為一體的，運用空氣動力學，在設計的一體化結構內，由于風機的作用力，凈化器內會產生攪動的、沸騰的水層和多層水膜。綜合利用水氣反向沖擊、洗滌、水膜過濾、泡沫吸收、富集、多次機械碰撞、截流、降、冷凝、吸附等原理，使黑煙（灰塵）得到三次水凈化處理和三次機械凈化處理后，從而得到的凈化。

汽車尾氣凈化器必須要合理使用才能有效的延長它的使用壽命想要做到這個要求就要達到兩個前提一是電噴系統工作正常，二是保證燃油品質。

下面列出一部分尾氣凈化器的失效原因：

  1、燃油燈報警時，應盡早加注燃油，防止油位太低時導致不正常供油和電油泵損害，*終引起發動機運轉不佳，一旦發現排放不合格，應查明原因。

  2、嚴禁使用有鉛和劣質，不要到非正式加油站加油，因為非正規油站往往用低標號油摻兌或加入添加劑以提高抗爆性能。

  3、當電噴車啟動困難或發動機工作不平穩，應及時排除故障，不可勉強行駛，禁止托動和熄火滑行，防止燃油積聚在尾氣凈化器中，造成高溫燒結。

  4、*好在熄火前怠速運轉數分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

  5、嚴禁缺缸運轉或用單缸斷火測試，造成高溫燒結或加速熱老化。*好在熄火前怠速運轉數分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

  6、使用廠家或技術部門認可的添加劑和機油添加劑，因為大部分添加劑為了追求均采用含有金屬離子的成分。

柴油機負荷比為 10%、25%、 50%、75%,未加裝后處理裝置時,柴油機燃用 B20 燃料的排氣顆粒數量濃度隨粒徑變化呈雙峰分 布形態.對于該柴油機而言,以 30nm 為界限,可以 將排氣顆粒分為核態和聚集態兩類顆粒,核態顆 粒數量峰值在粒徑 10nm 附近,這些核態顆粒主 要由含硫化合物、碳氫化合物等可溶有機組分形 成.聚集態顆粒數量峰值在粒徑 50nm 附近,這些 聚集態顆粒主要由一次碳煙顆粒聚集成團并吸 附含硫化合物、碳氫化合物等可溶有機組分形成. 燃用純柴油的排氣顆粒數量濃度隨粒徑變化也 呈雙峰分布形態,但其核態顆粒無明顯峰值,而聚 集態顆粒區域則出現兩個峰值,分別在 50nm 和 200nm 附近.