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發(fā)布時(shí)間:2021-03-04 10:08  






國際空運(yùn)的拼箱流程
國際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶了解貨物國際空運(yùn)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。以便客戶國際空運(yùn)中貨物的動(dòng)向,準(zhǔn)備國際貨運(yùn)必須單據(jù),掌控國際貨運(yùn)中信息傳遞等。
國際物流與國內(nèi)物流相比,長距離的運(yùn)輸支出,較大的庫存量,較長的固定循環(huán)作業(yè)周期,使國際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式,需穿越國際邊界等原因,使物流公司趨于大型化。作為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務(wù),它具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。
拼箱具體操作流程如下:
1. 收發(fā)貨人資料:發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;
2. 出口貨物資料:英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;
3. 裝運(yùn)資料:起運(yùn)港、目的港、終目的地、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、是否含木質(zhì)包裝、出貨時(shí)間;
4. 報(bào)關(guān)資料:中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。
水果空運(yùn)空運(yùn)么?水果航空托運(yùn)須知
鮮果空運(yùn)注意事項(xiàng)
1.絕大多數(shù)水果含水在80%以上,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品,我司提供各種新鮮水果,時(shí)令水果,珍稀水果的空運(yùn)代理服務(wù),時(shí)效、安全雙重保證,讓您的心意一路領(lǐng)“鮮”!
2.采摘建議:采摘荔枝、櫻桃、草莓、獼猴桃等水果的時(shí)候,盡量選擇早上或者傍晚,盡量不要在雨后采摘,在裝水果時(shí)要用規(guī)則的容器,比如長方形,這樣的容器容易堆放,不易造成果實(shí)的損壞。
3.在高溫季節(jié)采摘水果的時(shí)候需要注意不要把水果放在陽光底下暴曬。因?yàn)樗ur在很大程度上可以說是保持水分,如果裝水果時(shí)放在太陽底下暴曬,會(huì)造成部分水分的流失。
4.包裝建議:在盛裝水果的時(shí)候,不要把每箱都裝得很滿,在水果上面鋪一些枝葉,用來保鮮和通風(fēng)。
5.一般用塑料箱包裝或者紙箱包裝,但紙箱建議不要用禮品盒,雖然看起來漂亮,但是很不牢固,提手處很容易就打開,尤其是在搬運(yùn)的時(shí)候稍微用力一點(diǎn),禮品盒 就開了,會(huì)弄得水果滿地撒。如果送禮等特殊需要,非得弄得漂亮一點(diǎn),可以在外面套一個(gè)大的紙箱,選擇紙箱的時(shí)候,一定要選擇抗壓性好的。
6.如果要運(yùn)到比較遠(yuǎn)的地方,建議選擇泡沫箱加冰塊這樣的包裝,冰塊需要注意不要加,易融化,水一旦滲漏,機(jī)場就拒絕載貨了。用薄膜把水果和冰塊整個(gè)包起來,這樣就算冰塊融匯掉了水也不會(huì)流出來。
航空運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?
一、航空貨物運(yùn)輸速度快這是顯而易見的,國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸一般0~2就到了,如果是急件或者對時(shí)間有要求的貨物,有些航空貨運(yùn)平從貨主到收件人當(dāng)天就能到達(dá),當(dāng)然你只能選擇航空貨物運(yùn)輸?shù)钠脚_才能做到,而不能選擇航空貨運(yùn)公司,因?yàn)橐话阖浳锏臄埵张c派送不僅僅是一家貨代或者一個(gè)航空貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)所能覆蓋的。國際航空貨物運(yùn)輸一般1-3天就到了。如果需要中轉(zhuǎn),比如中國沒有飛機(jī)直接飛到南美洲的,就要通過美國或歐洲中轉(zhuǎn),一般3-5天也到了。空運(yùn)時(shí)效很高,適用于時(shí)間要求特別緊急的貨物。航空貨物運(yùn)輸速度快不僅指飛機(jī)的時(shí)速快,還指飛機(jī)的航線短(相對于海運(yùn)),飛機(jī)基本是“直線”飛行,不受地理?xiàng)l件的限制。時(shí)速快 距離短,兩個(gè)因素,保證了航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
二、航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭踢@個(gè)容易讓人困惑,航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭蹋客瑯邮堑矫绹趺淳吐烦潭塘耍窟@是相對而言的,尤其是相對于海運(yùn)。比如到中國到紐約,如果走海運(yùn),不通過美國大陸橋運(yùn)輸?shù)脑挘鸵@行中美洲的巴拿馬運(yùn)河,運(yùn)輸路程大大增加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空運(yùn)的“直線”飛行距離。又比如海運(yùn)到歐洲,一般是先往西南走,經(jīng)過馬六甲海峽,再往西經(jīng)過印度洋,到達(dá)亞丁灣,經(jīng)過紅海,通過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海(南歐),還要往西穿過直布羅陀海峽,再往東北,才能到達(dá)英國、荷蘭、北歐等地區(qū)。海運(yùn)要經(jīng)過這么多繞行穿行,運(yùn)輸距離非常遠(yuǎn)。時(shí)速慢 路程遠(yuǎn),兩個(gè)因素,導(dǎo)致了海運(yùn)時(shí)效低。
全球航空貨運(yùn)市場整體趨勢:供應(yīng)不求,穩(wěn)定增長
航空是高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞健:娇肇涍\(yùn)具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性,成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的利器。據(jù)統(tǒng)計(jì),航空貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)量的1%,但是卻占全球貿(mào)易貨值的35%以上。
此外,中國航空貨運(yùn)量與貿(mào)易額成正相關(guān),國家外貿(mào)進(jìn)出口額每增長1%,中國航空貨運(yùn)量增長2%,在發(fā)達(dá)國家可以達(dá)到7%到9%。以鄭州為例,近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展,拉動(dòng)了河南省進(jìn)出口額的快速增長,2019年航空貨值占全省進(jìn)出口額總值的60%以上,近5年進(jìn)出口貨值平均增速達(dá)11.6%
2009全球金融危機(jī)以來,全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了兩個(gè)波峰三個(gè)波谷;從長期來看,全球航空貨運(yùn)市場總體趨勢依然是供不應(yīng)求,繼續(xù)維持平穩(wěn)增長態(tài)勢。2019年,亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場82.5%份額,其中,亞太地區(qū)占比34.6%,保持航空貨運(yùn)市場地位。