泰州達克羅處理報價誠信企業推薦【無錫溪龍重防腐】

鋅鉻膜（達克羅）防腐機理 鋅鉻膜（達克羅）液是一種水基處理液，金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理，然后送進加熱爐固化，固化溫度在 300 ℃ 左右，經 45 ～ 60 min 的烘烤，形成鋅鉻膜（達克羅），鉻固化時，涂膜中的水分、有機類（纖維素）物質等揮發分在揮發的同時，依靠鋅鉻膜（達克羅）母液中的高價鉻鹽的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應，形成 Fe 、 Zn 、 Al 的鉻鹽化合物無機涂層。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現出優異的高濕防腐性能。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，（用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該涂層在腐蝕環境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的 Al 、 Zn 鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。

涂覆過鋅鉻膜（達克羅）涂層的工件，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，但在實際應用中我們發現，部分標準件在使用不久發現出現點蝕，仔細分析了工件的制作過程，沒發現明顯的不足之處，經過對大量出現問題的工件的統計分析，發現出現銹點的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現銹點。在45℃~85℃，達克羅技術試樣在高低溫試驗箱內各保溫1小時，轉換時間不超過5秒、循環次數3次的環境下，達克羅涂層無變化，而熱鍍鋅層則有黑點產生。經對比，結論是工件在運輸過程中，由于振動和摩擦，尖角處的涂層1容易被破1壞，這也解釋了為什么未經運輸的工件在作鹽霧試驗時，其尖角處的耐蝕性仍是很好。

為了解決這一問題，主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。

不過可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車的零部件的裝飾性和匹配性。達克羅涂層的導電性能不好這樣就不宜用于導電連接的零件，由于導電性的問題，所以在一些防腐的工作中我們不會采用這種處理的方式。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史1上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。達克羅的表面的硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕影響制品表面的質量及防腐的性能。達克羅的燒結溫度較高、時間較長能耗大。這就要求我們在進行達克羅處理的時候把溫度控制好達克羅，達克羅設備需要改善的地方溫度過高對表面的處理無利。