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擋變速箱獨立副駕駛注重用戶體驗

擋變速箱 獨立副駕駛 注重用戶體驗

新車搭載了一臺中國重汽自主的HW90510C 10擋變速箱，0擋為擋，傳動比為0.78，能夠在更廣域的工況中保持經濟的油耗。另外，該變速箱還搭載有副箱同步器，操作更加省心、簡便。

HOWO G5X-56在人性化方面的設計可謂良苦用心，副駕駛位置提供了兩個獨立式座椅，相比以往的一體式，在乘坐舒適性與自由度上的要好很多。

豪沃家族新成員_汽車頻道

豪沃家族新成員：豪沃T系

在與曼恩公司進行合作之后，中國重汽集團就緊鑼密鼓地進行曼技術動力總成的國產化。2014年，曼技術正式國產化的款車系：豪沃T系正式面向市場。為了區分中型和重型平臺，豪沃T系分成了兩大版本：主攻重型卡車市場的T7H，以改裝車底盤和升級換代型中重型車為主的T5G。T7H擁有400馬力、440馬力的MC11機車型和480馬力和540馬力的MC13機車型。而T5G則具有MC05機的210馬力、230馬力、280馬力車型，以及340馬力的MC07機車型。2017年又推出了介于兩者之間的T6G車型，采用新9升機平臺，只有牽引車和智能渣土車。目前還沒有正式上市。

內飾溫馨細節周到是我想要的“家”的樣子

除了左右后視鏡上配有攝像頭，另外在車內擋風玻璃正前方和車尾也各有一個，為卡友的倒車、行車安全提供了極大的保障。

大燈的造型很是別致，設計感十足、維修起來也更方便，相信給不少卡友留下了較深的印象。

該車沒有采用常見的三級踏板，兩級踏板的設計其實更實用、方便，這個相信老司機更有感觸了。

與之匹配的是中國重汽HW25712XC系列的12擋手動變速箱

與之匹配的是中國重汽HW25712XC系列的12擋手動變速箱，變速箱也是經過重新設計后使用了斜齒結構。斜齒變速箱可以承受更大的輸入扭矩，在車輛極限做功時，變速箱可靠性更高。這樣的大馬力發動機結合自家的變速箱，經過匹配調節后使得該車在云貴川等復雜的路況也能輕松駕馭。相比小馬力的車型，該車在某些路況下具有更高的使用價值。