涂裝電泳生產線市場價好貨源好價格,天之助

電泳設備生產線工藝布局圖的設計對電泳生產線使用的影響

我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產線的使用情況。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數、線路布局以及作業環境等方面。需要控制的專門參數包括處理時間(線速度)、溫度、化學濃度、pH、和總溶解固體等。好的工藝布局能夠幫助企業順利開展生產活動、增加企業的經濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產的正常開展，對企業和整個市場的發展是極為不利的。現將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產品高峰生產能力。以上的錯誤導致產量達不到設計綱領。

2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。常見的如：涂裝生產線前處理過渡段時間不夠，造成串液；b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。綜上所述，CED涂裝工藝/設備的改進、發展、創新的空間還很大。

3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產能力、工藝操作、上下件都會產生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。現將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：1、產量達不到設計綱領。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。涂裝設備對鏈條的平穩性、同步性也有要求。

4、電泳設備選型不當：由于產品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優點，也有其缺點。而設計時不能向用戶說明，制造后發現很不滿意。而涂層體系差別較大,有采用傳統的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產品和涂裝體系,各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。

陰極電泳涂裝新工藝技術

近年來為使CED涂裝工藝更環保和降低涂裝成本，開發并采用了以下節能減排，提高資源利用率的新工藝技術和新型CED涂料。

1）采用新開發的高泳透力CED涂料（四枚盒法測定泳透力60％）替代泳透力較低的（一般在45％以下）第二代CED涂料。在陽極電泳時，鋁型材作為陽極，陰極板采用不銹鋼板或鋁板，陰極面積為工件總面積的1倍。不僅可達到車身電泳涂裝膜厚標準，尚可使車身外表面膜厚平滑均勻，約能削減每臺車身CED涂料耗量20％，降低電泳涂裝成本10％左右。

2）開發選用省能低沉降型CED涂料，實現非涂裝時不攪拌。非涂裝時可停止攪拌時間與設備條件和涂料類型、顏色有關，長的約可連續10d，短的也可連續1～3d停止攪拌，這樣可節約攪拌能耗（85％左右）和維持費用，可不設備用電源，節省投資。

3）在電泳涂裝線上活用熱泵技術，替代調溫用的制冷機組，并回收熱能，產生的熱水或熱風，供需加熱的工序用。其節能和削減CO2排放量的效果顯著。

4）采用ED－RO裝置再生電泳后清洗的循環純水浸洗液（清洗水），濃縮液送往UF液浸洗槽，濾液（電導約為5μS）替代新鮮純水。其效果可大幅度減少污水排放量和可削減新鮮純水用量50％左右。4）采用ED－RO裝置再生電泳后清洗的循環純水浸洗液（清洗水），濃縮液送往UF液浸洗槽，濾液（電導約為5μS）替代新鮮純水。綜上所述，CED涂裝工藝/設備的改進、發展、創新的空間還很大。為CED涂裝更環保，進一步提高資源利用率，節能減排，降低涂裝成本，提高產品的競爭力，筆者建議CED涂裝工藝/設備設計人員練好基本功，糾正認識上的誤區，對原設計應逐工序、逐臺設備進行審核，精心計算設計和總結經驗教訓；按工況和被涂物的性狀，活用相關技術，進行精益化設計。

駕駛室涂裝工藝及設備選用

隨著工程機械在各領域的廣泛應用和快速發展，用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶選購產品時對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機械產品的重要部件之一而備受關注，尤其是挖掘機駕駛室在國內采用陰極電泳涂裝工藝，促進了國內工程機械駕駛室涂裝技術的發展。還有，CED涂裝工藝的耗水量、純水用量及利用率、污水排放量都應有設計目標值。目前不同廠家不同產品駕駛室結構和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大,有采用傳統的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產品和涂裝體系,各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。

陰極電泳涂裝的應用

目前，世界汽車生產中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。以福特和通用汽車公司為例，從1977年1月開始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今，這兩個公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%；而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力，繼美國之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。8）電泳后清洗的功能及目的，如何防止再溶解，如何降低耗水量和減少污水排放量。我國汽車工業于2O世紀8O年代中期應用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

由于陰極電泳涂料有著優良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應用在汽車行業中，還廣泛地應用在其他行業中。電泳涂裝的操作流程及注意事項涂裝是表面制造工藝中的一個重要環節。如在建筑材料中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環氧樹脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。在五金行業中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品，均取得了令人滿意的效果。