天津福田奧鈴新款歡迎來電

12版城際物流用車升級

作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車理念，通過動力更強勁、更大載重等方式幫助用戶實現“效運營”。據介紹，奧鈴12版通過配裝全球先的歐洲康明斯動力，奔馳技術加強型承載底盤，加之奧鈴12版的貨箱長度達6750mm、7750mm，寬度達2400mm，堪稱目前市場上同類車型中貨廂大的車型，也使該車的承載能力比其他車型高30%，承載優勢可謂首屈一指。與YZ4DB1-40發動機匹配的是萬里揚的WLY6T1206擋變速箱。

奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600牛·米，也是同級別中動力強、重量輕、體積小的發動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。ISF3.8升發動機成功通過了160萬公里耐久性試驗和“三高”的極限試驗，可靠性和耐久性好，平均大修里程超過50萬公里，2萬公里間隔保養。而其配備的雷沃動力、玉柴動力，可為用戶提供更多的選擇。奧鈴12版通過車身加寬加高、轎車化內飾、液壓彈簧座椅等一系列人性化細節配置，實現了如轎車般的舒適駕乘體驗，讓用戶中長途運輸過程中時刻感到舒心。

全車均采用了廈門正興8.25-16鋼絲胎。 后橋半軸油封漏油也是這輛車的弊端，新換半軸油封到三萬公里就會漏油，齒輪油從剎車鼓里面流出容易導致后剎失靈，譚先生無奈之下只得勤換半軸油封。駕駛室內部相對寬敞，寬大的擋風玻璃提高了視野，儀表盤設計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現了車門無法關緊等小問題。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉速表，只能依靠聽覺來辨別發動機的轉速更換擋位。鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。

奧鈴新捷運搭載云內D30TCIE1發動機，功率達115KW，采用單杠4氣門，燃燒更充分，運營高xiao且成本低；配備6T120升級變速箱，保證強度的前提下產品重量降低30kg；整體來說奧鈴帶給駕乘人員的感受還是不錯的，可靠的發動機和敏捷的變速箱使得該車行駛順暢，載貨時也得心應手。6.0T后橋，214mm大截面高強度車架，發動機、變速箱與后橋的強力匹配與升級，讓奧鈴新捷運有著5-12T的很強承載力，有效滿足了目標用戶群體對貨物裝載量和裝載空間的迫切需求，新運力當之無愧。

外觀延續了家族化設計，配合白色車身顏值很高。但如果不是主駕車門上的貼紙，你甚至會以為這是一臺普通的奧鈴捷運。副駕車門完全留白，據說這是為了能讓車主充分發揮凌晨兩點突發奇想的貼貼紙靈感。

奧鈴青春版搭載云內動力YN27CRE10發動機，排量2.672升，較大功率116馬力，峰值扭矩305牛米，國五排放。匹配萬里揚WLY5TS32五擋變速箱。YN27系列即是我們常說的云內490，采用直列四缸8氣門結構，主要適用于標載運輸工況，目前大部分商用車廠家都有裝配。后橋帶有機械式剎車力分配系統，這項設計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。