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直線電機的應用介紹

直線電機驅動的電梯 世界上首臺使用直線電機驅動的電梯是1990年4月安裝于日本東京都關島區萬世大樓，該電梯載重600kg,速度為105m/min,提升高度為22.9m。由于直線電機驅動的電梯沒有曳引機組，因而建筑物頂的機房可省略。如果建筑物的高度增至1000米左右，就必須使用無鋼絲繩電梯，這種電梯采用高溫超導技術的直線電機驅動，線圈裝在井道中，轎廂外裝有性能很高的永磁材料，就如磁懸浮列車一樣，采用無線電波或光控技術控制。

直線電機的優點有哪些

（1）結構簡單。管型直線電機不需要經過中間轉換機構而直接產生直線運動，使結構大大簡化，運動慣量減少，動態響應性能和定位精度大大提高；同時也提高了可靠性，節約了成本，使制造和維護更加簡便。它的初次級可以直接成為機構的一部分，這種獨特的結合使得這種優勢進一步體現出來。

（2）適合高速直線運動。因為不存在離心力的約束，普通材料亦可以達到較高的速度。而且如果初、次級間用氣墊或磁墊保存間隙，運動時無機械接觸，因而運動部分也就無摩擦和噪聲。這樣，傳動零部件沒有磨損，可大大減小機械損耗，避免拖纜、鋼索、齒輪與皮帶輪等所造成的噪聲，從而提高整體效率。

直線電機的基本原理與結構

直線電機主要是為懸掛輸送系統開發的，這種電機在系統中必須滿足以下條件：

1）扁平型結構，限定體積

2）單向運行，頻繁起動，運行時間秒級；

3）起動電流要小于同容量電機，沖擊小、響應快；

4）結構簡單成本低、重量輕；

單相直線感應電機具有多種不同結構，適用于不同場合。若要滿足以上條件，需要采用結構簡單的2 極電容運行電機，其主副相線圈都只有一個，由于系統運行速度不快，因此電機極距較小，限制了槽寬的大小，為了放置線圈初級鐵芯需大大增加槽高，槽高/槽寬比普通電機大,稱之為深槽結構。通過特深槽結構亦可提高啟動力矩。本項目電機主要解決了以下幾個問題：

1）采用深槽式結構與分層繞組加大啟動力矩

2）運用場路結合方法完成電機設計與多面優化，達到單位體積推力大化。

3）電機整體塑封，整體性強，絕緣性好。