8噸登車橋生產廠家規格齊全 永鴻升降機械質量保證

山東濟南永鴻升降機械有限公司位于中國升降機之鄉——山東濟陽，本公司是升降作業平臺專業定點生產廠家之一，是集研發，生產，銷售為一體的新型企業。

市面上很多客人問我，為什么有些廠家移動式登車橋賣兩萬多不到叁萬？而你公司的移動式登車橋為什么要叁萬多？有什么區別？

1、從外型尺寸上看：兩萬多的大部分是9000mm長，而我公司用的是11000mm長，這里就省了不少材料，成本省了3000元左右。

2、從斜坡用材上看：兩萬多的大部分是鋼板上鋪一層菱形鐵絲網，我公司用的是登車橋專用格柵板，鋼板上鋪一層菱形鐵絲網不但防滑效果差，而且很容易被叉車齒碰壞，還有就是板面上容易藏垃圾，加快板面和菱形鐵絲網的腐蝕。設計有安全銷扣，可與裝卸貨卡車輛緊密固定，有效避免卡車意外滑行帶來危險。我公司的專業格柵板是通透的，不但強度好，且不會藏垃圾，防滑性能也非常好，下雨天作業都沒問題。這兩種不同的用材成本相差5000-6000元。

3、從結構上看：兩萬多的移動式移登車橋下面有4-6個支點（除2個支撐腿外），這里有兩個問題：（1、需要多個支點，反應他的強度不行，這種的不能稱為登車橋，只能叫著登車架。登車橋的橋板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺平面，使之與車廂等高。2、調節非常麻煩，這些支點都要單獨調節一致高度，才能保證登車架的受力均衡，如果場地不平的話，這種登車架極容易變型。我公司的登車橋只有2個支撐腿，一個搖桿調節即可，省時又方便，適用場地廣泛。

4、從移動上看：兩萬多的移動式移登車的輪胎支架是不帶液壓油缸和手動泵的，這塊省了1000-2000元的成本，當然這種轉彎是不便利的，需要很大的轉彎半徑。三、售后服務問題，根據相關人士反應，現在很多廠家在售后服務問題上做的很差，一般情況下登車橋的保修范圍在1年內免費上門維修，過了質保期就要收費。我公司用的是登車橋的輪胎支架帶有液壓油缸和手動泵的，上下調節方便，登車橋移動時轉彎半徑小，操作方便。

本文由中國的移動式登車橋營銷專家胡祖煌先生原創，歡迎轉載，轉載請署名原創作者，否則以侵權論處，追究法律責任！

臺面采用的菱形網格板有可靠的強度，能保證長期使用而不變形。它的菱形網狀結構，充分保證了的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。

可調節長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使移動式登車橋與貨車始終緊密貼合。

采用手搖液壓泵作動力，勿需外接動力電源即可輕松實現登車橋的高度調節。

配置的剎車墊可有效防止貨車裝卸時登車橋移位。。

采用異型鋼管，臺面采用的菱形網格板，防滑(網)板。它的波形鋼格網狀結構，充分保證了的防

移動式登車橋

滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。配置的剎車墊(可有效防止貨車裝卸時液壓登車橋移位)。可調節長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使登車橋與貨車始終緊密貼合.

了解移動式登車橋的結構和組成部件，有助于我們更好的使用和維護登車橋，發揮它的作用。給您介紹移動式登車橋的結構。其波紋鋼格柵結構充分保證了叉車優良的抗滑性能，使叉車具有較好的爬升性和機動性。如上圖所示，部位1為尾板，尾板是一個高度較低的小型斜坡，工作時，尾板落下，便于叉車駛上登車橋。部位2為登車橋工作臺斜坡部位，斜坡底部為移動式登車橋的承重底架，斜坡臺面有高強度防滑花紋板和高強度鋼格板兩層臺面組成，高強度鋼格板能增大叉車的摩擦力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過液壓操作桿調整，為了便于叉車上下，斜坡角度不宜過大。部位3為油缸，是調整登車橋高度(斜坡角度)的直接執行機構。部位4為移動式登車橋的輪胎和車軸，它便于移動式登車橋移動轉移。部位5為手動液壓系統，它包括手動操作桿、手動液壓泵和油箱，通過操作操作桿，在手壓泵的作用下，把油箱里的油壓入油缸，從而驅動登車橋上升，下降時，打開回油閥，登車橋在自身重力作用下自然下降。部位6為安全護欄，它能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。部位7為手搖支撐腿，根據作業車輛車廂高度調整好登車橋高度后，通過手搖支撐腿搖柄把支撐腿高度降到地面后鎖定。支撐腿能承載叉車和貨物大部分的重力，有效地減施加在作業車輛車廂上的壓力。部位8為安全鎖定掛鉤，安全鎖定掛鉤的長度可任意調節，作業前，必須把安全鎖定掛鉤與作業車輛車廂連接，把登車橋和車廂牢固固定在一起，防止作業時兩者分離，發生意外事故。部位9為登車橋水平作業平臺，作業時，該平臺與作業車輛車廂在一個水平面上，便于叉車駛入車廂內部。部位10為唇板，作業時，唇板要搭在作業車輛車廂底，以上就是移動式登車橋的基本結構。

可牽引式移動式登車橋

可牽引式移動式登車橋是一種可以利用通過叉車、牽引車等牽引的一種移動式登車橋，是結合 平板拖車牽引架技術研制而成，前段加可向兩側旋轉重型萬向輪及可拆卸牽引桿，在需要移動時可以將萬向輪旋轉至下端裝上牽引桿，可簡單方便的實現牽引移動。

用途

該設備一端與貨臺等高，另一端搭在車廂后緣上，并能根據不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調整高度。該產品可根據用戶的不同需要，在外形尺寸、承受載荷等方面作特殊設計。 登車橋可廣泛地應用于郵政、糧食、車站碼頭、海洋運輸等行業。

牽引式移動式登車橋是一種可以利用通過叉車、牽引車等牽引的一種移動式登車橋，是南工車輛公司結合平板拖車牽引架技術研制而成，前段加可向兩側旋轉重型萬向輪及可拆卸牽引桿，移動式登車橋配件，在需要移動時可以將萬向輪旋轉至下端裝上牽引桿，可簡單方便的實現牽引移動。移動式登車橋配有安全撐桿，兩側配有安全擋板，僅需輕輕拉動面板上拉環即可上升，使用更簡單及安全。

1、調節板兩側分別有3塊活動板，移動式登車橋報價，可有效避免調節板下降時壓傷腳趾的危險，以確保安全。

2、調節板底座前面為開放式設計，平涼移動式登車橋，清理雜物方便快捷。

3、獨特設計的工字鋼骨架能平均承托壓力，且減少骨架的扭力，比其他槽鋼結構更堅固耐用。

4、在維護、保養和清潔時，用撐桿支撐起調節板，更加安全可靠

移動式液壓登車橋應用于無裝卸月臺或裝卸位置不固定等開闊場合。通過移動它與卡車尾部對接，可使機動叉車從地面直接進入卡車車廂內實現貨物快速裝卸；

     性能特點：

◇登車橋由高強度錳鋼矩形管制作承重橋架，橋面面鋪臺灣技術齒形網狀鏤空鋼格板，具有可靠的安全性能；

◇登車橋常規采用手動液壓泵操縱升降，無需外接電源等其它動力，就能適用于各種裝卸場合；

◇另可配備半掛汽車專用絲桿支撐腿加強穩固性或配備液壓動力泵站實現電動快速升降；

◇有整體式，分體式，左右翻板式三種制作方式可供選擇。