A992-50美標H型鋼廠家直銷源頭好貨“本信息長期有效”

不過，近日印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施，提出要釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施；有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持；促進二手車流通，進一步落實取消二手車限遷政策。這將有利于穩定汽車消費市場，亦有利于拉動冷熱軋卷板需求增多，支撐價格企穩走強。

　　三是鋼廠出廠價格政策的變化。時下，鋼廠的出廠價格政策基本根據現貨市場價格的變化而調整，且鋼廠“挺價”意愿較強，大都以上調為主。近期，有鋼廠將冷熱軋卷板出廠價格上調30元/噸。有大型鋼鐵企業出臺10月份出廠價格政策，熱軋卷板出廠價格在9月份基礎上上調100元/噸，如5.75毫米×1500毫米×CQ235熱軋卷板執行價格為4570元/噸；冷軋卷板出廠價格也上調100元/噸，如1.0毫米×1250毫米×CSPCC冷軋卷板執行價格為5285元/噸。鋼廠出廠價格上調，導致貿易商采購成本上升。剛性成本支撐在一定程度上可以遏制后期冷熱軋卷板價格的下跌，預計價格將呈現穩中有升態勢。

　鐵礦石自7月16日見頂以來，在一個多月的時間里，2001合約自點816.5元/噸跌至571元/噸，跌幅超過30%。隨后期價又從571元/噸反彈至690元/噸，反彈幅度超過20%。近幾天又出現了較大幅度的調整，恐慌性下挫之后，未來鐵礦石價格仍可能會逐漸回升。　　終端需求依然強勁　　7月末中央政治局會議定調房地產“不作為短期刺激經濟的手段”，極大地打擊了市場信心，目前市場普遍預期房地產調控不會放松。房地產企業大幅放緩土地儲備以及央行調整房貸利率標準即是證明。　　不過，即使房地產市場遠期偏悲觀，但短期來看，建筑施工的規模依然龐大。現實情況是短期鐵礦石終端需求依然強勁。近一年多時間，房屋施工面積累計值同比大幅增加。這些正在施工的數量龐大的房地產項目，對鐵礦石的終端需求構成非常重要的支撐。　　自巴西發生潰壩事故之后，伴隨著鐵礦石價格的上漲，鐵礦石港口庫存出現了大幅下滑。另外，目前鋼廠進口鐵礦石庫存可用天數為27天，并不是處于非常高的位置。之所以鋼廠并沒有大幅增加鐵礦石庫存，主要原因在于前期價格過高，且鋼材需求處于消費淡季。隨著“金九銀十”消費旺季的到來和鐵礦石價格的大幅回落，一旦現貨價格企穩，鋼廠極有可能會加大采購力度，從而對價格構成支撐。　　

　?.著眼終端需求，雖然建筑業旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產各項細分指標均不同程度的出現同比下行，基建方面也難有超預期表現，旺季過后，建筑業對螺紋的需求或將出現明顯壓力。　　?.鐵礦供給端短期雖然未出現明顯壓力，但后期隨著澳洲、巴西礦山發運正常化、到港將逐步增加，港口累庫壓力也將逐漸體現。　　?.下游輪胎企業原材料采購中長約比例回落，零星采購，隨采隨用為主，原料庫存在20-30天左右，較一般的40天左右的原料庫存回落。　　?.鐵礦短期強勢主要受益于鋼廠的補庫行為，到港數據偏低和港口庫存回落也為價格提供了向上驅動。　　近期，連鐵主力合約走出強勢反彈行情，一方面得益于供給端澳洲、巴西發貨量不高，到港量偏低。另一方面得益于需求端長流程鋼廠補庫，疏港量持續位于歷史高位，港口庫存持續下降。因此，近期鐵礦價格保持強勢。著眼終端需求，雖然建筑業旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產各項細分指標均不同程度的出現同比下行，基建方面也難有超預期表現，旺季過后，建筑業對螺紋的需求或將出現明顯壓力。制造業方面，汽車產銷雖然出現環比改善，但同比大幅負增長已無法逆轉，疊加重卡、挖掘機等工程機械產量增速亦出現明顯回落，制造業需求也不容樂觀。因此，價格下行壓力終將通過需求的向上游傳導，導致鐵礦未來價格承壓。