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鐵路道岔使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。在道岔鋪設前進行相關資料的交接，交接資料包括CPII點及線路中樁、水準點等控制點，路基基礎資料如路基強度報告等。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

鐵路道岔：在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設計要求，道岔幾何尺寸符合設計要求。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

道岔養護：機械化養護道岔。復測線路中線，在道岔兩端設臵兩點，用以確定道岔方向。道岔搗固機工作人員依據岔枕上的數據依次輸入各點起道量。工作人員設臵激光準直儀于道岔搗固機工作方向，搗固機自動起道、撥道、搗固。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜，有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規定的位臵安放。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

鐵路道岔鋪設施工：道岔放散、鎖定作業程序。道岔鎖定時，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時在設計鎖定軌溫允許范圍內先焊按岔內鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。放散鎖定前做好位臵標記，以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設計標準，并保證道岔內何尺寸正確。道岔鋪設技術具體規定：道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。