全透型發光標志優勢「多圖」

當標志板面需要多種不同類別信息組合在一起時，科學的運用了多種色彩鮮 明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、黃色、藍色、綠色等不同的顏色進行合理區間 規格設計,以提示駕駛人更加快速準確地識別到所需要的主要信息。在飛機場 周邊區域的道路,所有涉及指引航站樓及其設施的交通標志，均采用了黑色底、 白色文字圖形的風格，從色彩上給人以顯著區別的進入低空飛行區提示。首階段的約30年時間里共完成了三次技術規范制修訂：1955年發布實施的《城市交通管理規劃》里明確了交通標志分為三類28種。

照明式，我們把它叫做補光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標志增加外部照明的裝置，來達到全天候的視認。外部照明從結構上來說非常復雜，能耗也非常高。

早期中國在道路建設初期的時候，由于資金投入的關系，這一項技術就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設體系，高速公路出口位置設置了確認指路標志，但是并沒有按照日本對出口指路標志實施強制主動發光。

面板顯示技術的可變信息誘導標志用于城市路網，交通管理科學研究所也在修編這個標準（GA/T484），過去這種標志只是光帶發出奪目的光，但是文字看不見，今后這種標志文字也能夠有明顯的顯示。

目前賽康交安在主動發光交通標志方面，已經完成了研究、制造、品控、應用、服務的閉環，處于該細分產業的龍頭。其應用也已經非常廣泛，在中國就有數十個城市的道路和幾千公里的各等級公路成功應用，多地公開新聞報道，能夠有效降減道路交通事故七成以上。

我堅信，這項技術會給中國道路交通安全管理水平帶來一個質的飛躍性的提升。

賽康交安同時正在實施的其它研究，包括新型道路交通安全設施產品開發、交通安全管理設施的設計與設置標準化、面向車路協同的車聯網時代交通安全設施全生命周期運行管理研究，也會為中國的道路交通安全事業做出持續更大的努力和貢獻。