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快遞公司跨界做大件貨物

“大包裹”的競技場又將迎來一位重量級玩家——韻達快運。發招聘廣攬人才，全國范圍啟動招商加盟，組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個事實：低調籌備了一年之久的韻達快運，馬上就要啟動了。

自兩年前優速快遞正式提出以“大包裹”為轉型戰略以來，越來越多的快遞企業將接下來的業務拓展聚焦到這一領域。已經上市的6家快遞巨頭，都已經對快運和重貨市場有所布局。

在這種情況下，韻達快運的起網，會對現有的格局形成沖擊嗎？

早在2016年底韻達提出的“一體兩翼”發展戰略中，就包含了快運板塊的規劃。電商大件主要是指通過線上渠道購買的大家電和家居商品（電商大件中家電和家居占比85%左右）。韻達表示，將以快遞業務為“核心”，以開發快遞周邊產品，發展新業態、新模式為“兩翼”，以“互聯網 物流為內涵”的生態圈，布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業務板塊，并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業務等延伸服務。

打鐵還需自身硬。對于韻達來講，快運業務正式運行后，也將面臨“三網并行”的局面，如何統籌和處理好快遞網、同城網、快運網三者之間的關系，將是一個嚴峻的挑戰。

加快推進我國大件物流業的改革發展已勢在必行

隨著我國城市化、工業化快速發展，加之國家“一帶一路”對外戰略的推進，國家安全和應急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業的快速發展，給大件物流業發展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。

為此，加快推進我國大件物流業的改革發展已勢在必行。

1、要充分認識大件物流行業的重要性。

2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。

3．通過標準來規范大件物流行為。

4、建立跨部門跨地域大件運輸協調機制。

5、建立公路橋梁數據庫，規劃大件主通道。有

6、建立大件物流風險管控機制。

7、整合資源搭建互聯網 大件物流平臺。

8、鼓勵企業關注和參與綠色環保活動。

9、組建區域或全國性大件物流聯盟。

10、制定道橋損壞補償的國家標準。

11、充分發揮行業專業協會的作用。

12、加強大件物流的人才培養和國際交流。

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