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氧化焰燒成的產品，加入過量的助燃空氣時，要使這部分空氣量達到產品所需要的燒成溫度，就必須額外增加燃料量。曾有人計算過，隧道窯煙氣中每增加1%的O2，燃料消耗就要增加2.62%。因此，氧化燒成的隧道窯，空氣過剩系數應嚴格控制，嚴禁過量空氣入窯造成耗能浪費。從以上分析可知，嚴格控制燃料和助燃空氣的比例對節能有重大意義。在實際操作上，應經常對窯爐的熱工狀況進行巡視，及時了解燃料的工作參數(壓力、入窯前的溫度、在燃燒室的霧化效果)變化，并作出相應調整，以達到節能的效果。

此外，應避免還原焰燒成時現有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時進入燒成帶的熱風過大的情況。燒還原焰時的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時間和區域，使能耗增多；另一方面為了保證急冷的工藝要求，不得不增大急冷風機和抽熱風機的風量。這樣電機使用功率增大，增加了耗電量，且影響電機的使用壽命；

同時，延緩了產品在冷卻帶的停留時間，影響快速燒成，降低了窯爐產量，間接增大了能耗。

冷卻帶急冷段風量，大部分集中在窯頂，只有不到40%的風量分配在兩側，有的窯爐甚至不用兩側的冷卻風。陶瓷產品在冷卻帶冷卻時，窯車下部制品的溫度要比上部的溫度高得多。因此，在現有的冷卻制度下，為了保證下部產品在冷卻時，尤其是在冷卻帶中部緩慢冷卻階段不出現驚裂的現象，推車速度一般不能輕易加快。因此，筆者認為適當加大急冷風在兩側的比例，尤其是側下部的比例，使下部產品經急冷后的溫度同上部產品的溫差盡可能減小。