融雪劑供應誠信企業

 化學融雪劑用于清除道路積雪具有操作簡便、價格低廉及融雪效果良好等優點，在國內外的寒冷地區應用廣泛。隨著化學融雪劑施用量的逐年增加，其對生態環境危害已日益凸現。那么，化學融雪劑對生態環境的影響有哪些呢？

   目前，國內外對氯化鈉型融蓄劑對土壤理化性質，K 和Na 等主要離子含量分壤及土壤中重金麟的遷移轉化等方巍送行了研究比較多，但對鈣鎂其他混合型融霜劑的研究相對較少，且研究地點也主要集中在公路附近土壤的研究。

   1、對地表水的影響

   地表水是個復雜的生態系統，不斷地進行著各種物理和化學循環。路面上噴灑的融雪劑，被雨水沖刷后與路面排水一起流入河流或湖泊水域。向環境中施入大量的鹽，生態系統需要很長時間適應這種環境變化，生態系統一旦失去平衡，就會嚴重影響水質。草簾不光滑，縫隙多，除雪有難度，可以在每個草簾上再覆蓋一層塑料膜，草簾都是在大棚頂上固定，向下釋放，覆蓋的塑料膜與草簾在兩端固定，這樣平時不影響收放，也不會被風吹走。大量的研究表明，融雪劑的大量使用導致地表水中鹽含量較高。

   2、影響水的鹽度分布

   影響地下水鹽濃度分布的主要因素包括土壤性質、土壤滲透性能、離子交換能力、植被覆蓋率、離子類型、土壤濕度和地下水位高度。融雪劑對地下水的影響主要是污染飲用水水質，改變口感，咸度變大，對人體健康有害。

   3、暴雨后通過下水道從陸地系統進入排水溝；被植物吸收，臨時或長期地停留在植物組織中，對植物造成危害；被灰塵顆粒物或者液態水滴所吸附并發生轉移，對生態環境產生影響。

   最近小編看到這樣一條信息：自2014年起，北京市冬季，掃雪鏟冰指揮部調動各作業單位為城區主干道除雪鏟冰，共計使用融雪劑4060噸，使用量相比以往已有所減少，而液態融雪劑比固態融雪劑多用五倍。這是什么原因呢？讓我們一起去探究一下。

   那么目前為何更多的使用液態融雪劑呢？因為此前使用的傳統融雪劑，均含有氯鹽成分，即腐蝕道路及橋梁，也造成路邊植物受損。因此，逐漸以不含氯化物、硫酸鹽等物質的液態溶雪劑代替固態融雪劑，已成為使用的必然趨勢。

   一些北方城市在冬季，在重要路段或交通高峰時段，適當加大融雪劑用量，進行掃雪作業；其余路段應盡量讓積雪自然融化。同時，為保護城市綠化植物及道路設施，要盡可能減少融雪劑的使用量。

   據了解，冬季北方各地區都嘗試運用新型液體環保融雪劑，力爭在確保融雪、融冰效果的基礎上，對路面橋梁“零損害”，對自然環境“零污染”，從而保證道路安全與生態環境的和諧發展。

目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物為很多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。融雪劑的種類一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，該類融雪劑融雪成效好，基本沒有腐蝕損害，但它的價格太高，一般用于機場等重要場所。另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、等，通稱作‘化冰鹽’。其優點是價格便宜，僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎設施的腐蝕是很嚴重的。2、自應力破冰該技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的彈性顆粒材料，改變路面與輪胎的接觸狀態和路面的變形特性，利用彈性材料局部變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產生的自應力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結冰。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的很多的是氯化鈉（即工業鹽）。幾種常用的融雪劑性能比較。