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發布時間:2021-03-17 06:04  





鋰電池次充電時,確實需要像鎳氫一樣增加充電時間,使其充滿電,一般為8~12小時,但不能超過12小時,否則電池壽命可能會縮短。但這個過程并不是鋰電池的過程,因為在制作鋰電池的過程中,廠家已經了鋰電池。充放電方面,一節鋰電池充放電300~600次后,電池壽命基本耗盡,所謂循環充放電過程就是完全放電,完全充電的過程。所以一般的電子產品在提醒電量不足的時候要馬上充電,而電池充電不到100小時就可以拔了,不用關機充電,減少一個充放電周期就是減少電池壽命的消耗。
鋰電池未來將有望替代鎳氫電池。鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優點,得到各轎車廠商和電池出產廠商的共同認可,現在需要處理的問題在于其運用的穩定性、安全性和出產本錢問題。若鋰電池技能在其穩定性、安全性和出產本錢問題得到處理,純動力電池轎車的開展將得到加速。
鋰電首要分為鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰幾種。而鈷酸鋰和錳酸鋰由于震動條件下會發生,因而安全性較差,一起其重金屬也會造成污染,所以一般用于小型電池。
鋰電池大致分為鋰離子電池和鋰金屬電池,其中鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis在1912年提出并研究,但由于鋰金屬化學特性非常活潑,使得鋰金屬制作及使用對環境要求很高,如容易引發等安全事故,因而鋰金屬電池很難被商業應用;
鋰電池得到廣闊的商業應用,源自電池性能好、環境適應性高和綠色環保等因素,其中電池性能好體現在高儲能密度,約為鉛酸電池的6倍,而其重量卻只為鉛酸電池的6分之一,且電池循環壽命可達6年以上;其環境適應性高體現在高功率承受力、耐低溫適應強和自放電概率低,這就極大的延展電池使用范圍和使用領域;其綠色環保則體現在鋰電池生產、使用報廢過程中,不含有也不產生任何鉛、、鎘等有害金屬元素和物質;
鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池,尤其是鋰離子電池擁有電池性能好、環境適應強和綠色環保三大特征,因而得到了廣泛的商業應用,但是也存在制作成本高昂、高溫和充電適應便捷性三大問題,因此高能量密度電池材料的應用、固態不燃燒電池技術以及鋰空氣電池技術研究,就成為了電動汽車電池技術變革的方向。

隨著鋰離子電池技術的不斷成熟,采用鋰離子電池充當UPS后備電源的優勢越來越明顯,鋰離子電池建設方案也被越來越多的企業所采納,我們看到鋰電池正在一步一步成為領域中的羊。不難看出,鋰電池正在逐步改變鉛蓄電池獨霸UPS的歷史。