肇慶電動三輪垃圾清運車品牌品質售后無憂「多圖」

純電動垃圾車的未來發展趨勢  

　隨著國家對新能源和環保的重視程度越來越高，電能逐漸興起，電動汽車、電動車、電動環衛車等等也在不斷增加。純電動垃圾車作為電動環衛車的一種，也在逐漸興起。受政策影響，電動垃圾車將成為今后幾年的發展趨勢。目前，新能源汽車私人消費環境尚未成熟，國內新能源汽車推廣還主要是公共領域。因此，繼北京、上海等城市要求環衛車政府采購額度達到一定比例之后，國內其他城市的環衛車采購也將呈現新能源化。

　　在能源供應和環境保護的壓力下，發展新能源汽車已被列入國家戰略。純電動驅動是新能源汽車發展的主要戰略方向，公共服務車是新能源汽車推廣應用的突破口。環衛系統是公共服務領域的一部分，示范和推廣新能源汽車的市政府也將購買和使用電動垃圾車，作為新能源汽車推廣和應用工作計劃的一部分。

　　從環衛領域推廣應用的情況看，純電動垃圾車成為電動環衛車中政府部門推廣使用的主要對象。純電動垃圾車具有技術相對簡單且成熟、充電方便、零排放、噪聲小等優點，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業時的問題。

淺析電動垃圾車夏季保養方法 　

　　眼瞅著馬上進入立夏節氣，這也意味著炎熱的夏季要來臨了，對于電動垃圾車而言，在炎熱的夏季不但要經歷高溫的烘烤，還要經歷高紫外線的照射，如果想要電動垃圾車可以正常使用，就需要做好電動垃圾車在高溫下的保養問題，有三項注意事項供電動垃圾車駕駛員參考。

　　電動垃圾車不要在高溫烈日下暴曬，提醒用戶，電動垃圾車電池在高溫季節運行，主要存在過度充電的問題。為了不具有過高的充電電壓，應該盡可能降低電池溫度，并且應該實現良好的散熱。暴露在陽光下會使電源箱中的溫度升高，并導致電池溫度升高，從而導致充電過程中電池內的壓力增加和水損失增加，從而影響電池的使用壽命。

　　夏季高溫環境下禁止充電。當電池充電時，會產生熱量，這會提高電池的溫度。如果充電環境的溫度很高，很容易導致電池失水增加并過早變干。如果沉淀氣體積聚并遇到熱源，很容易造成危險。當電池充電時，如果電源盒燒壞或不變綠，應及時到各售后服務點進行電池檢測和充電維護。不要讓電動垃圾車浸泡在水中，電池、馬達和控制器都怕水。所以不要在大雨中開車。

     夏天也應該盡量不要急剎車。加速時，啟動時，你應該慢慢踩下油門踏板，有時你可以暫停一會兒，然后當速度上升時繼續加速。在駕駛過程中，垃圾車不應頻繁啟動和制動。在剎車的情況下，可以提前松開油門踏板，使垃圾車盡可能靠慣性行駛。這樣，不僅可以避免大電流放電對電池造成的損壞，而且可以增加連續里程。在電動垃圾車內行駛時，如果電源不足，請不要繼續行駛，并及時充電。其次，如果你長時間不使用汽車，你應該把它加滿并放好，斷開電路的總開關，每1到2周給電池充電一次。

電動垃圾車的省電技巧知多少？ 

　　由于是電動垃圾車，這款垃圾車肯定是用電工作的，并且巧妙地利用了電動垃圾車的內部循環。眾所周知，汽車空調系統有內循環和外循環兩種模式，這可以從字面上理解，但很多人并不太關心內循環模式。對于電動垃圾車，如果在外循環模式下開啟暖風，室外冷空氣很難通過PTC加熱芯快速升溫，導致暖風溫度無法長時間上升，加熱芯始終工作在功率狀態，導致功耗較高，續航里程較短。巧妙利用內部循環可以減少熱量損失。當需要通風時，打開外部循環或適當打開窗戶。汽車里的空氣溫暖而新鮮。

　　避免胎壓過低；過低的胎壓會增加輪胎接地面積，從而使行駛阻力上升。而且冬天氣溫低，輪胎內的氣體熱脹冷縮，從夏天到冬天，就算沒被扎胎，胎壓肯定是要降的，建議每年入冬前適當補充一次胎壓，胎壓達到車上標示的數值就行了。

　　勻速行駛；電機區間遠遠高于內燃機，后者需要適度的風阻來增加發動機負荷，確保其工作在高燃效區間。但對電動垃圾車來說，風阻則是越小越好，所以經濟時速很低，往往只有30-60km/h，電動垃圾車廠家經常宣傳60km/h等速續航，一般比工況續航能長20%。

　　避免在室外停車；建議你把電動垃圾車停在室內停車場，以減少熱空氣的使用，節約電量。假設電動垃圾車停在外面的冰雪中，車內溫度逐漸下降到與車外溫度相同的水平，此時打開暖風時，汽車很難再次預熱，因為寒冷的車內會吸收暖風的熱量，增加PTC加熱芯的工作時間，并浪費寶貴的巡航里程。上一條：電動掃地車的常規維護