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工業漆的固化方式有哪些？

工業漆的固化方式主要有三種：

1、通過固化劑和工業漆發生的交聯反應。

這種類型通常是雙組份油漆涂料的代表，通過固化劑的輔助作用使漆膜干燥固化。固化劑不僅對漆膜干燥固化具有重要的作用，而且對涂層的性能也有著很大的影響，施工配比是確保油漆與固化劑發生完全的反應，當比例失衡時候，就會有多余的組分剩余，也就是沒有發生交聯反應，將影響到漆膜性能。

2、化學反應。

工業漆固化方式通常有兩種方式，一種是涂料與空氣發生反應的交鏈同化，即氧氣能與十性植物油和其他不飽和化合物反應而產生游離篡并引起聚合反應，水分也能和青酸酯發生反應。所以在貯存期間，涂料罐必須密封良好，與空氣隔絕。

3、物理反應。

物理反應是指靠工業漆中液體蒸發而得到干硬涂膜的干燥過程。高聚物在制成涂料時已經具有較大的分子量，失去溶劑后就變膠而不新，在干燥過程中，高聚物不發生化學反應。

帶你走進船舶用漆，船舶的不同區域用什么船舶漆：

船殼的話,分干舷及水下區域.

1、干舷,一般底漆是防銹環氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆.

2、水下區域,一般兩度環氧底漆,一度連接漆,還有一到二度防污漆.

3、壓載艙,都是兩度環氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜.

4、淡水艙會用特涂油漆或者半特涂油漆,為純環氧或者改性環氧(比如酚醛環氧).

5、散貨船的貨艙用普通的兩度環氧油漆就足夠了.如果是成品油輪,貨油艙就要用相應的特涂油漆了.

6、機艙及上層建筑內部就用普通的醇酸油漆足夠了.上層建筑以及主甲板,底漆用普通環氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆.隔離空艙什么的,都是環氧類油漆.

上面都是遠洋輪的一般配套.

干膜厚就是涂層干燥后的厚度.要注意的是油漆施工的條件控制,比如濕度。

?工程機械漆與涂裝工藝

工程機械漆與涂裝工藝：

由于工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大,一般采用噴涂方式進行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低(30%左右),高壓無氣噴槍浪費涂料,兩者共同的特點是環境污染較嚴重,所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

工程機械用涂裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室,前者具有先進的性能,后者經濟實惠,方便實用。由于工程機械整機和零部件較重,熱容量大,因此,其防銹涂層的干燥,一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘干方式。熱源可因地制宜,選用蒸汽、電、輕柴油等。

水性鋼結構專用漆涂刷工藝：

1、使用前需將漆攪拌均勻，若粘度偏高，可加入適量清水進行調解粘度，應邊加邊攪拌，保證混合均勻；

2、涂裝前將工件表面的灰砂、焊渣、油污、浮銹及舊漆膜清除干凈；

3、施工時嚴禁一次性進行厚涂，每道以干膜30-35um為宜，一道完全干燥后方可涂刷第二道，至少間隔24h；

4、涂層養護，涂刷后做好漆膜保護避免磕碰，待漆膜充分干燥；

5、涂層未干燥前，嚴禁淋雨，如施工后遇雨霧天氣要做好涂層的保護措施，避免涂層未干燥前遇到雨水影響漆膜性能；

6、未用完的涂料，可在其表面覆蓋少量的水并將蓋子蓋緊，防止結皮。

天氣要求：在空氣相對濕度小于85%天氣下施工，避免雨、霧、雪、大風天氣中作業，涂裝溫度為5—40℃，低于或高于此溫度禁止施工。

產品儲運：本產品屬水性漆，運輸、存放按非危險品存放儲存，嚴禁霜凍，避免陽光暴曬。