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隧道爐烘干線需要改進的地方

.由于它是連續性的窯護，燒成制度改變的靈活性較 差，對多品種、小批量的生產來說，隧道爐烘干線較難適應。

2.隧道爐烘干線是一種平焰式的窯爐，氣流在隧道中流動時， 總的方向近于水平。這樣，就容易產生氣體分層，增大上下溫 差。這種現象與冬天曬太陽的時候，曬到太陽的一面很暖和，曬不到太陽的一面比較冷是一個道理。各種氣幕裝置的設置，除了滿足制品燒成的一些特定要 求外，都存一個共同的作用，那就是攪拌窯內氣體，減小上下 溫差，彌補隧道爐烘干線.平焰，這一缺陷。

隧道爐

隧道爐烘干線可用于板垛、鑄件、鍛件的退火。退火用的隧道爐烘干線是三段式的。中間是加熱保溫段，設有燃燒裝置。工業隧道爐采用內循環對流運風式設計，使產品均勻受熱，從常溫到高溫再到低溫。靠近裝料端的一段是預熱段，靠廢氣的余熱去加熱工件.靠近出料端的一段是冷卻段，內設水冷管，或水冷箱。冷卻段與保溫段之間好用活動閘門隔開。

隧道爐烘干線的好處是可以在產童很大的情況下嚴格遵守退火的溫度曲線，缺點是爐子一旦建成以后，其溫度制度就無法變更。所以在工藝制度固定不變的情況下才能采用隧道爐烘干線。

熱空氣

熱空氣可在400-700℃范圍的地段抽出，一種是在隧道爐烘干線 靠近車面處開熱風抽出孔排出，一個車位一對，近來比較普遍 的是在窯拱頂開孔抽出，管路及控制都在窯頂上，和余熱利 用的換熱系統在一起，操作比較方便。

窯的余熱系統包括金屬券，拱上換熱管道和冷卻帶窯內 熱空氣抽出口部分。

金屬券設于焙燒帶與預熱帶之間，約占兩個車位，用金 屬拱形管或用拱形排管組成，管子設于原來窯拱磚位置，直 接受窯內煙氣加熱，管子中通以冷空氣進行換熱，可分為幾 組，便千調節控制。

換熱系統是窯拱磚上部鋪設換熱聳將拱頂砌體內蓄熱取 出，分別從預熱帶和冷卻帶(約400'C的地方)開始鋪設到窯 高溫度的地方，并匯集進入兩側總管。換熱管沿整個拱外 側鋪設，有兩種做法，一種是在加煤孔之間的空間鋪設，構 造比較簡單。整個干燥設備應比于燥室更長一些，外加4-6米左右，為空氣循環和小車進出留有回旋的余地。一種是在加煤孔位置也鋪設換熱管(穿火眼)， 構造比較復雜，但認為換熱面積比較大，對換取熱量有利。