河南平行鋼結構建筑設計優選企業,振遠輕鋼結構設計圖

國內鋼結構建筑設計存在的問題——以北京新機場為例：

北京新機場是世界上較大規模的機場，較大單元長度504米，較大跨度180米，懸挑長度42米，設計存在如下關鍵問題：（1）結構超長超大；（2）鋼結構復雜（含有不對稱C型柱、格構柱），航站樓中心區屋蓋支承結構采用C型鋼柱和格構式鋼柱，結構復雜，且結構縱、橫向剛度不對稱；據資料統計分析，在初步設計階段，影響工程造價的可能性為75%-95%。（3）結構柱需要進行結構轉換；（4）高鐵穿航站樓；（5）部分結構架空層；（6）航站樓中心區采用隔震技術。其中，自由屋頂鋼結構采用C型柱作為主要支承結構，具有較大高差，對施工提出較大的挑戰。如何在施工過程中實現設計要求，需要施工單位和設計單位密切配合共同解決。

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鋼建筑體系以柱、梁、支撐等構件相互剛接或鉸接連接而成，具有空間層次清晰、造型簡潔、桿件主次分明等特點，深化設計的重點是結構的布置和節點的連接，需要清晰的表達構件定位和節點的連接方式，同時需要綜合考慮運輸、吊裝等影響因素。

鋼結構的柱腳有剛接和鉸接之分，鋼框架結構中常用剛接柱腳。柱腳節點在設計上應傳力明確、構造簡單同時要節約材料、便于加工和安裝。深化設計時要注意以下幾點：

1、柱腳錨栓的長度要與基礎埋深匹配，二次灌漿層的高度需考慮調節螺母和墊片的厚度，錨栓車絲長度要滿足要求墊片和雙螺母的要求。

2、多高層框架結構基礎埋深比較大，柱腳錨栓需要設置固定支架措施。

3、埋入式柱腳為便于安裝可設置支撐底座，并采用錨栓或其它方式與鋼柱有效連接。